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在豪华市场中，绝大部分国人肯定首先是冲着BBA这三大品牌去的，毕竟长期处于一线阵营的BBA豪车，在绝大部分消费者的观念中，档次以及品牌力，是绝对要优于其它豪华品牌。所以在购车的时候，BBA肯定是许多消费者都绕不过去的一个坎。当然就价格上来说，BBA也基本上是同级车型中，最为昂贵的存在，性价比这一词很少与之有着关联，即便如此，消费者也是对BBA趋之若鹜。

正是因为BBA是很多人的首要豪车选择，所以，导致一些优质的二线豪华产品，便逐渐被埋没在了市场中，正如今天介绍的，就是一款产品力很不错的中型SUV——英菲尼迪QX50。而一说起豪华中型SUV，国人最先想到的是什么？不出意外的话应该是奥迪Q5L，38.78万起的指导价可谓是门槛很高了，即便如此，它在1月份也卖出了9102辆。而英菲尼迪QX50就没有那么幸运了，近年来市场惨淡的表现，也使得它不得不放低身段寻求销量，入门级车型已经降到了28万多，然而即使是这样，英菲尼迪QX50的1月销量也才50台。

其实，自从18年采用全新豪华SUV平台打造过后，如今的英菲尼迪QX50也是拥有诸多亮点，而最主要的就是两个"十佳"。一个则是沃德十佳内饰，另一个则是沃德十佳动力。那么，首先介绍该车的内饰方面，与目前流行的简约风格不同，英菲尼迪QX50的内饰并没有采用包豪斯风格的简约设计。中控台采用T型布局，以驾驶员为中心。整体造型宽大饱满，看上去相当艺术。全系列标准双中央控制大屏幕均配备了功能强大的英菲尼迪InTouch系统。此外，英菲尼迪QX50在屏幕两侧仍保留了许多物理按键。虽然在技术上不如触控按钮，但实际的触控性和使用的便利性也是无可挑剔。

然后再说到动力方面，在18年上市过后，英菲尼迪QX50所搭载的2.0T发动机，便凭借着诸多的黑科技，赢得了当年的沃德十佳。从实际表现来看，这款发动机也确实非常厉害，其拥有可变压缩比、电控涡轮泄压阀、气门可变正时技术以及双循环等技术，除此之外还拥有数百项专利。而且，这款 VC-Turbo涡轮发动机还采用全球首款多连杆连接机构，拥有272马力输出以及380N·m同级最强功率，在综合工况下达到10L/100km左右的平均燃油经济性，并获得了与V6发动机媲美的平顺性，堪称是这个时代涡轮增压发动机中最好的2.0T之一。

而除了内饰、动力以外，在其它方面，英菲尼迪QX50也有着较为不错的表现。最为直观的一点就是该车的外观。首先是车头部分，犀利而窄小的前大灯和发动机盖的突出线条让人印象深刻。华丽的鱼唇格栅设计和粗糙的镀铬边框，很有力量感。底部侧面设计的冲击，特别是英菲尼迪中国公开赛的大型标志，让整个前脸充满了奢华。在英菲尼迪QX50的侧面，与独特的车窗设计不同的是，干净的腰线一直贯穿到车尾的前大灯。车身后部的设计风格与车辆的前、侧车身一致，是一种内在的豪华氛围。

当然，相对于奥迪Q5L来说，英菲尼迪QX50也有着薄弱的部分，那便是该车的空间表现。数据上，英菲尼迪QX50拥有4704/1903/1681mm，轴距2798mm的参数，尺寸上这两款车基本上是差不多大小，但是乘坐空间方面，英菲尼迪QX50比奥迪Q5L就要差很多，毕竟轴距之间就差了110mm。不过，就实际的乘坐体验来说，英菲尼迪QX50的空间也并不太紧促，只是不太满足时下国人"以大为美"的主流。

总的来说，英菲尼迪QX50确实是一款被忽视了的优质SUV。首先，它所拥有的内饰、动力这两个沃德十佳，便具有十足的优势；其次，它的外观表现也不差，看上去大气、精致，只是车标档次不是太足，再加之如今比奥迪Q5L的指导价（38.78万起）便宜了近10万，即使空间表现有点薄弱，性价比依然很高。然而，它在1月份仅卖出了50台，可见懂这款车的人确实不多，卖不动也是实属可惜。