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雷克萨斯IS 2017款 300 F SPORT版，官方指导价33.8万元，目前老司机真实成交价在32万左右。

宝马3系 2020款 325Li M运动套装，官方指导价34.69万元，目前老司机真实成交价在31万左右。

雷克萨斯IS的整体风格比较时尚，线条凌厉，纺锤式进气格栅极具辨识度，尤其是镀铬饰条的点缀以及运动外观套件的加入让该车的个性发挥到极致。宝马3系硕大的双肾型进气格栅有着很强的视觉冲击力，而且镀铬饰条的装饰也让该车看上去格外的精致。此外，运动外观套件的加持下也让该车极具运动风格。

雷克萨斯IS矩阵式的大灯造型看上去十分精致，而且远近光灯均标配了LED光源，点亮效果极佳。宝马3系的大灯造型犀利，并且远近光灯同样标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，雷克萨斯IS多了自适应远近光、大灯清洗功能，宝马3系多了转向头灯。

雷克萨斯IS的尺寸为4680/1810/1430mm，轴距为2800mm。而宝马3系的尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，宝马3系在车身尺寸以及轴距方面表现均占优。雷克萨斯IS多了前排无钥匙进入系统。

两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠，宝马3系配备了内后视镜手动防眩目，多了外后视镜记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻，雷克萨斯IS配备了内后视镜自动防眩目。

雷克萨斯IS配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格均为225/45 R17，采用了双五辐式的轮圈设计，整体造型比较精致。宝马3系轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为225/45 R18，轮圈运用了双色双五辐式设计，整体风格十分运动。

雷克萨斯IS车尾设计比较运动，而且层次感比较强，视觉效果也比较不错。后尾灯造型精致，在夜间点亮时更加吸引眼球。此外，双边共双出的排气设计营造了较为浓郁的运动气息。宝马3系的车尾设计虽说采用了简约的设计风格，但是却体现了较强的肌肉感，而熏黑处理的“L”型尾灯组，则很好的提升了视觉效果。双边共双出的排气让整车更具运动感。

雷克萨斯IS的内饰以黑红双色为主，整体风格比较动感，而银色饰条和银色饰板的结合，则让内饰更显时尚。中控台被软质材料覆盖，较好的增强了高级感。宝马3系的内饰保持了宝马家族式一贯的设计风格，豪华氛围比较浓郁，细节处运用银色饰条装饰，让内饰更显时尚。中控台同样采用软性材质包裹，质感尚可。

两车三辐式多功能方向盘均采用了真皮材质包裹，不但握感相当舒适，两侧的多功能按键使用起来也非常便利。雷克萨斯IS配备了方向盘4向电动调节、多了方向盘换挡，宝马3系配备了方向盘4向手动调节。

雷克萨斯IS仪表盘采用单圆环式设计，不但造型比较运动，而且各种行车参数信息的显示也比较清晰。宝马3系则采用了一块12.3英寸全液晶仪表盘，不但显示功能比较清晰，而且实用性也比较强。

雷克萨斯IS搭载了7英寸普通液晶屏，整体功能还是比较实用的，而且操作比较便利，宝马3系搭载的是10.25英寸触控液晶屏，不仅显示非常清晰，功能也比较丰富。两车均配备了蓝牙/车载电话，宝马3系多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。雷克萨斯IS多了后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警系统，宝马3系多了零胎压继续行驶。舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。雷克萨斯IS配备了电动天窗，多了自适应巡航，宝马3系配备了可开启全景天窗，多了自动泊车入位、自动驻车、主动闭合式进气格栅、11色车内氛围灯、车内PM2.5过滤装置。在安全配置方面雷克萨斯IS的优势比较明显，而舒适和高科技配置方面宝马3系优势则尤为突出。

雷克萨斯座椅采用皮加织物混搭材质包裹，而宝马3系座椅则采用仿皮材质包裹，两车座椅填充饱满，支撑到位，都有不错的乘坐舒适性。两车都配备了主/副驾驶座电动调节、4向高低调节，雷克萨斯IS多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节，宝马3系多了主/副驾驶座椅腿托调节、主驾驶位座椅记忆。

雷克萨斯IS空间表现比较一般，腿部空间局促。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央有较大凸起，所以会影响中间乘客的乘坐感受。而宝马3系后排空间表现十分出色。中间座位虽然配备了头枕，但中央地板也有较大凸起，从而会影响中间乘客乘坐体验。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口，宝马3系多了独立空调。

雷克萨斯IS的行李厢常规容积还是比较足够的，而且放倒后排座椅还能让后备厢空间得到扩展，基本能满足一家人的日常出行需求。宝马3系的后备厢空间表现不错，对于普通家庭来说够用了，不过该车后排座椅不支持放倒，所以不能扩展出更大的后备厢空间。

雷克萨斯IS搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。宝马3系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。雷克萨斯IS采用前独立双叉式悬架带横向稳定杆，后多连杆悬架带横向稳定杆的组合，采用前置后驱的驱动方式。宝马3系前后悬架分别使用了双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。

来做一下总结吧，首先雷克萨斯IS作为一款日系高端中型车，它的综合表现还是不错的，尤其是在动力方面的表现可以说有为的突出，另外在安全配置方面该车也比同台竞技的宝马3系略有优势，所以说该车是比较值得推荐的。

再来说说这款宝马3系吧，其实宝马3系的底子还是比较不错的，无论是操控性还是配置方面该车可以说相比德系三强的同级车型都还是可以的，但是无奈这台新上市的宝马新三系在动力方面拖了后腿，所以稍稍减了一些分数，但总的来说它还时比较值得买的。