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北京的仲先生反映：

其3月1日购买了一辆2020款荣放RAV4混动双擎顶配，结果第二天就发现新车出现机油乳化问题。4S店含糊其辞称问题并非个例，厂家也没给出解决方案，只能更换新机油继续观察。仲先生表示，出厂前热车检查时，机油距离机油尺上限不到一厘米，一天之后机油就超出机油尺上限五毫米左右，行驶里程为19公里左右。再次回店维权要求退车，4S店再次告知不能退车。

除了仲先生的RAV4荣放之外，天涯君发现：此次机油门覆盖的车型还包括亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯300h等多款丰田旗下的车型。汽车之家、百度论坛、知乎以及车质网投诉案例已超过百例。其次，此次丰田的机油门与此前本田爆发的“机油门”有所不同，丰田机油门爆发的地区十分广泛，广州、合肥、吉林、杭州、北京、石家庄、济南等多地的亚洲龙和凯美瑞车型都已经出现机油乳化症状。

不仅如此，据车主爆料，此次中招的车辆次行驶里程也并不相同，从几千公里到上万公里的车型都有案例出现。

有车主表示，其实亚洲龙混动车型去年冬天就爆发过机油增多的问题，但丰田官方一直没有正面回应此事。

那么，面对不断爆发的问题，丰田方面目前又是持怎样的态度呢？有没有可行的解决方案或者计划呢？

为此我们专门采访了一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯的经销商和官方售后。

一汽丰田经销商：大众机油也增多，他们烧掉了

一汽丰田4S店表示，到底是什么原因导致机油异常，4S店目前还不清楚。目前厂家正在统计车主信息并进一步调查，还没有解决机油增多、机油乳化问题的方案。4S店可以登记车主信息反馈给厂家，车主也可以选择来4S店检查，后期如何解决还需要等厂家的进一步消息，有新消息后将与车主进行进一步的沟通。

该4S店还表示，机油增多的问题各家车企的车型都时有发生，并非是只有丰田的车型才会有。例如大众也有，但是大众本身有烧机油的情况，新增的机油被烧了，所以看不出来，而丰田没有烧机油的问题，因此呈现出来的现象比较明显。

广汽丰田经销商：可以将多余的机油抽出来

广汽丰田的4S店则表示，目前已经了解到机油增多和乳化的问题，但现阶段没有解决的方案和计划，只能登记车主信息，反馈给厂家。如果车主担心机油增多引发进一步的用车问题，可以将车开到4S店进行检查，如果有问题可以将多余的机油抽出来，并提供上门服务。

至于为什么会导致这类问题，4S店表示不清楚，如何根治此类问题也需要等待厂家的消息。

雷克萨斯经销商：目前只能登记，建议热车以后多测几次

雷克萨斯的4S店则表示，目前收到的案例较少，建议车主多测几次机油。并且还表示，雷克萨斯的车型测试机油的时候不能在冷车状态下进行，需要先将车热车5分钟，再静置半小时左右再测。如果车辆冷置时间过长可能导致机油管道里面的机油沉淀导致机油测量的时候增多。

因此，建议车主多测几次，也可以来店检查。

一汽丰田官方售后：没有收到召回信息，维修业务已委托给经销商

一汽丰田官方售后表示，出现问题的车主可以登记问题爆发的时间/状况等信息，方便后期联系。但目前官方售后部门没有收到任何召回信息，也没有解决方案的信息。

不仅如此，售后方面还表示，维修业务已经委托给经销商，建议车主与4S店保持联系，进行检查维修。如果已经检查并登记，建议车主耐心等待。

广汽丰田官方售后：不清楚原因，没收到召回通知，没有解决方案

广汽丰田官方售后与一汽丰田的售后说法基本一致，目前也没有接到任何有关召回的通知，不清楚是什么原因导致机油增多/乳化问题，也没有解决问题的方案。

车主可以登记信息后与4S店联系进一步的维修并等待4S店答复，因为维修业务已经委托给经销商。

总结

可以看到，不论是经销商还是官方的售后，目前都是只能登记信息、并且消费者都被告知不知道原因、没有解决方案、没有召回信息。这就意味着，当下的车主除了登记信息之外只能等。

实际上，丰田的机油增多事件并非是今年才开始爆发，早在去年就已经有车主反映机油增多的问题，但丰田方面并没有引起足够的重视，正是这种放任自流的做法才导致了现在集中爆发的局面。

那么，丰田到底会如何处理解决此次机油事件，天涯君也将持续保持关注，也希望丰田能够对消费者负责，汲取本田在机油门事件中的失误，把消费者损失降到最低，真正做到用户至上。