凤凰网汽车

从2019年开始，整个中国汽车市场陷入了持续低迷，到了2020年，加上突发因素的影响，整个中国车市面临重大考验，事实上很多车企已经快要扛不住了。在2月份中国乘用车市场销量整体下滑之后，国内最大的汽车集团上汽因为整体销量下滑、营收受到重大“挫折”，不得已开始部分分公司全员降薪。中国乘用车市场在2020年开年遭遇到了非常严峻的考验，而在我们看来，自主品牌在这一段时间将遭遇到前所未有的困境，如果说2019年很多自主品牌车企面临的困局是边缘化，那么2020年很多品牌将不得不面临倒闭！

事实上，从2019年全年销量来看，很多自主品牌就已经出现了边缘化甚至是被卷入倒闭潮的先兆，2019年，有22家车企的销量同比下滑超过了50%，其中大多数都是自主品牌。而2月份，海马汽车的产量已经是0，销量也仅有一百多辆。这些自主品牌在面对销量下滑时，能够拿得出手的“止跌”措施几乎没有，大家也都知道，面对困境，恐惧并不是最令人绝望的，最令人绝望的是，面对可见的恐惧，明明大家都知道该怎么解决，但就是无能为力，这就是很多自主品牌面临的问题。

自主品牌群体，成为倒闭潮当前的重灾区，有很大一部分原因，是来自于过去多年，自主品牌在数量上的野蛮增长，当初中国车市成为全球最具有消化能力市场之一的时候，合资品牌纷纷入驻、扩张，很多自主品牌则是如雨后春笋般冒出来，很多省市都有当地的车企，一时间中国车市看起来繁荣无比。

但是其实大家也都知道，这只是一种虚假繁荣，或者明显是低质量增长，很多自主品牌都是没有核心技术、研发能力、设计能力、品控能力，所以生产出来的新车，整体品质都非常烂，导致粗制滥造成了自主品牌的代名词。而这些车企因为都没有核心技术，所以这些产品同质化特别严重，那么就出现一个竞争优势的问题，比如类似丰田的可靠性、本田的发动机、大众的底盘、宝马的操控、奔驰的舒适性等。但是自主品牌有什么？实话实说，绝大多数品牌什么都没有，它们只是将一堆别人的零部件凑成一辆辆车而已。所以在市场竞争的时候，只有价格战一条路，尽过几年的厮杀，有些设计能力不足、配置堆砌能力不足的车企就掉队了，或者说当年大家的底细都不怎么光彩，但是现在有些品牌率先上岸，大多数品牌在价格战中“落水了”！

当然也有一个原因，就是自主品牌太多，导致整个中国汽车市场有些“膨胀”，说白了，自主品牌过多，国内市场消化不了！可能大家会说，德国也不算多大的国家，国土面积也就35万平方公里多一点，和中国的甘肃相比，还差着10万平方公里，就是这样的比弹丸稍微大点的国家，存在着全球最大的汽车集团—大众，还有奥迪、宝马这样超大体量的豪华品牌，为什么人家就不嫌膨胀，中国960万平方公里，几十家中国车企算多吗？

当然，大如大众、奔驰、宝马这样的品牌，虽然身处一个不大的国家，但是它们的产品却销往全球，美国、日本、中国、东南亚。几乎所有我们能看到汽车跑的国家和地区，都能看到这些品牌产品的身影。但是自主品牌呢？只能窝里横！因为目前来看，中国汽车厂商还没有一家国际品牌，也就是能走出国门的厂商，一年在俄罗斯销售几千辆新车还被拖欠货款能叫走出去？显然并不能，所以在海外市场没有任何作为，自主品牌只能在国内市场厮杀，要知道，国内市场还有大魔王式的存在，那就是合资品牌，合资品牌的存在，占据了大多数的市场份额，就给自主品牌留下了很少的市场份额，那么这么多自主品牌瓜分本身不大的市场“蛋糕”，自然就有很多品牌要面临淘汰出局，这是没有办法的事情。

当然，最重要的还是产品品质问题，这也是为什么车市低迷，倒闭潮当前，被淘汰出局的，大多数自主品牌，而不是合资品牌？原因其实很简单，市场是开放的，消费者用钱包投票，大家宁可多花钱选择合资品牌，也不愿意买自主品牌的车，就说明自主品牌在很多方面的确不行，中国人是愿意支持国产的，你看，现在国产手机卖得多好！这也是自主品牌一到关键时刻，被消费者和市场抛弃的原因所在。所以我们也希望剩下的这些自主品牌能引以为戒，在中国车市真正做到和合资品牌平起平坐！