凤凰网汽车

自从2016年1月1日二胎政策全面开放后，凡是家用七座车型，无论SUV还是MPV市场关注度都暴增，不可否认，七座车型确实在装载能力和空间多变性方面有着不可替代性。尤其是2015年汉兰达完成换代后，不少车主在“又想要7座装载能力又不想成为商务MPV司机”的心里驱使之下，对以汉兰达为代表的七座SUV青睐有加。

而就在最近半年，七座SUV再次占据汽车圈的头条：先是在2019年底，别克昂科旗正式上市；进入到2020年，雪佛兰宣布三月推出7座SUV开拓者；前几天，全新一代汉兰达在美国市场开售；而最令人期待的是，前几天传来消息，一汽丰田已经决定要推出“汉兰达”的兄弟车型，届时合资SUV市场争夺战将会将会愈加精彩。

当然，在一汽丰田没有推出七座SUV之前，我们先把第一关注点放在雪佛兰开拓者上。

事实上，对于雪佛兰开拓者来说，它有一项艰巨的任务是拉高品牌形象。熟悉雪佛兰的消费者肯定知道，目前雪佛兰旗下走量车型基本上都是紧凑级轿车，在SUV方面一是缺少产品，二是热度不够。而开拓者上市以后，局面将会有所改变，首先开拓者会扮演旗舰SUV的角色，其次与凯迪拉克XT6同平台的出身无形之中为它提升了产品竞争力。总的来看，如果开拓者有一个合理的价格，它将会是一款具有杀伤力的车型。

在产品方面必须要提及的是，开拓者提供普通版、RS运动版和Redline三种外观，根据版本不同，分别采用镀铬中网、黑色网状中网搭配RS徽章以及Redline专属中网三种前脸设计，而不同风格的开拓者肯定也能吸引不同诉求的潜在用户，由此扩大受众人群。

在七座SUV最重要的车身尺寸层面，想必大家最为关心的是开拓者和竞品相比有几成胜算，而从上述表格中我们能清晰的看到，除在车身高度之外，开拓者都有着较为“上乘”的表现，从理论上来说，它的空间也是五款车型中数一数二的。

至于市场层面，开拓者首先需要一段时间来证明自己的可靠性，在得到消费者认可后，它有机会在合资七座SUV市场中占领一席之地，高颜值、大空间都是它的优势，如果未来给出合理的价格，它会有不错的市场前景。当然，我们都知道雪佛兰此前在新品定价时一直是挺有诚意的，迈锐宝、科沃兹、科鲁兹、创酷等多款车型都是高性价比产品，按此推算，在全球收缩仅留下中美两国市场的通用，应该会给开拓者一个中国消费者满意的价格。

看过开拓者后，我们再来看看同门师兄别克昂科旗。

必须要承认的是，开拓者和昂科旗除了设计和调性之外，几乎没有太大的差别，就连空间方面都是相差无几。不过，昂科旗和开拓者最大的差别在于，前者更注重豪华氛围，尤其是在推出Avenir版本后，豪华属性进一步放大；而后者则更加注重时尚和运动感，RS运动版和Redline版本车型就是最好的证明。整体来看，上汽通用旗下别克和雪佛兰两款七座SUV车型起到了互补的作用，以组合拳冲击市场的策略也是目前七座SUV市场上唯一的。

再看市场层面，由于昂科旗是在2019年广州车展上市的车型，所以目前很多消费者还在观望阶段，也就是说2019年销量对于昂科旗来说没有参考意义。而1月份乘联会给出3,862辆销量的成绩虽然谈不上优秀，但我们相信未来肯定还有上升的空间，毕竟在豪华属性上昂科旗是目前所有竞品中做得最好的。

接下来我们把目光转移到这个级别的“常胜将军”汉兰达上。

必须承认的是，自从2015年汉兰达完成换代之后就一直是合资七座SUV中最炙手可热的车型，霸气的外观、实用的空间、换芯的2.0T发动机，都让它竞争力大幅提升，成为不少同级对手明目张胆对标的对象，而在终端市场，汉兰达有相当长一段时间处于一车难求的状态，甚至如今都到了产品生命周期末端了还要等车加价！

而在市场层面，汉兰达可谓是傲视群雄，2019全年销量达到98,506辆，也许大部分人会认为平均月销8200+的销量也没有多么出色，但是，要知道这个成绩已经是合资七座SUV中的销冠了，年销量比排在第二名的锐界多出了足足6.5万辆。还记得七座SUV最火的时候，汉兰达和锐界两家可是你来我往呀，而从2019年的数字来看，差距已经被明显拉开了。

最后，我们一起说说福特锐界和Jeep大指挥官，虽然两款车型2019年销量不佳，但这两款车还是有各自特点的。

锐界在2019年推出了豪华版系列，4款车型的售价为22.98万-31.98万元。讲真，锐界的产品力真心不错，2.0T的发动机最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，这样的动力表现在同级中数一数二，而且锐界的运动属性也是同级唯一的，这也让“运动”成为锐界独特的产品标签。

不过在2019年曾经非常风光的锐界只卖了32,815辆，究其原因，想必各位都已经知道了，长安福特因为一些质量问题导致了全系车型销量下滑。不过，随着锐界豪华版车型的推出以及长安福特的慢慢复苏，未来锐界也许会翻身，毕竟的它的产品力并不比汉兰达差。

至于Jeep大指挥官，它在2018年也算是Jeep的重要车型，完美传承了Jeep家族特征，独特的七孔进气格栅、强劲的动力系统都让它竞争力十足。与此同时，大指挥官还特别强调豪华舒适属性，内饰的设计和做工都比之前的Jeep产品要用心的多，而这份豪华感也正是Jeep想要的，毕竟在Jeep心中大指挥官是一款能应付全场合的豪华SUV。

不过也正是这份豪华，导致很多车迷不知所措，原本走全地形硬派风格的品牌，搞个7座也就算了，突然间搞起豪华范儿来，直接导致不少Jeep车迷们把“不纯粹”的帽子戴到了大指挥官头上。最终，Jeep大指挥官虽然产品力不输竞品，但却缺乏消费者认同感，2019全年销量只有14,293辆。

写在最后：

必须要承认的是，国内合资七座SUV市场目前并没有达到井喷状态，能数的上来的重磅产品基本上都在文章中出现了。而从各个车型的分析来看，合资七座SUV市场在短时间内还是汉兰达的天下，它的产品力、口碑都已经非常成熟，其他车型要想超过它并不容易。而且，最新的消息是，全新一代的汉兰达不久前在北美已经正式上市，新车售价为3.46万-4.825万美元（约合24.24-33.81万人民币），预计今年内可实现国产。不出意外，国产后的全新汉兰达加价是一定的了。

但是，市场永远是变化中的，并不是说有汉兰达在别人就永远没有机会。比如通用旗下的两兄弟，综合实力一点不弱，如果做好口碑营销，跟汉兰达还是有的一拼的。再比如，一汽丰田即将到来的“汉兰达”兄弟车型，据悉将会在一汽丰田天津TNGA工厂投产，相比汉兰达这个非TNGA成员，显然一汽丰田这款产品会更有吸引力。

2020年是特殊的，一些新产品入市和传播的节奏被疫情打乱，但是没关系，是金子总会闪光，市场是公平的，新一轮争夺战即将打响，让我们静观其变！