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汽势Auto-First|梁树一

在车市“寒冬”之中，自主品牌降声一片，然而奇瑞却逆市上扬，根据乘联会数据，2019全年奇瑞自主板块累计销售新车605602辆，同比增长12.1%。在自主品牌最擅长的紧凑级SUV细分市场，奇瑞一直占有一席之地，如今瑞虎家族迎来了全新成员——全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO。

3月9日，全新一代瑞虎7家族通过全平台矩阵直播的形式正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为7.99万元—14.19万元。

对于全新一代瑞虎7以及瑞虎7 PRO而言，二者的区别并未体现在车身尺寸上，与市面上大多数带有“PRO”的车型不同。瑞虎7PRO采用了1.6T+7DCT的动力总成，而瑞虎7则采用了1.5T+CVT的动力总成。简单来说，“PRO”车型的动力更强，配置更丰富。

作为首款基于LIFE IN MOTION 3.0峰格设计理念打造的SUV车型，全新一代瑞虎7家族带给外界最直观的感受就是——精致。对于瑞虎8而言，由于霸气的进气格栅，其看起来是相对粗狂的，更像是一位“纯爷们”，而全新一代瑞虎7家族则像是是一位妙龄少女，妆容虽淡却难掩温婉，着装虽简却气场不凡。

奇瑞将全新一代瑞虎7家族前脸设计命名为“日曜星河”，是奇瑞全新“峰格设计理念”的首款车型，圆角六边形的进气格栅是一大亮点，虽然不敢确定未来依次换代的其他瑞虎车型是否同样会采用该设计理念，但汽势Auto-First推断这样的可能性不大，而这或许也意味着全新一代瑞虎7家族将自成一派。

值得一提的是，全新一代瑞虎7以及瑞虎7 PRO在外观方面高度一致，仅仅是“PRO”车型在车顶行李架位置采用了一道红色点缀，而轮圈是样式也有所不同。

在车身尺寸方面，全新一代瑞虎7的长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，在紧凑级SUV细分市场属于中规中矩的身材。

内饰方面，全新一代瑞虎7以及瑞虎7 PRO总体基本一致，采用奇瑞最新的家族化设计，颜值较高、质感较好，但由于“PRO”车型的配置更高，所以在仪表盘、空调控制区、无线充电区会有所不同。

动力方面，全新一代瑞虎7采用了1.5T涡轮增压器，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，而在变速箱方面，与之匹配的是6MT变速箱或CVT变速箱。需要注意的是，对于一台入门紧凑级SUV而言，相比市面上普遍采用的5MT变速箱，其采用6MT变速箱是非常厚道的，而CVT变速箱则此前推出的艾瑞泽GX相同，强调平顺性和低油耗。

全新一点瑞虎7 PRO在动力方面采用的是奇瑞的“杀手锏”——1.6T涡轮增压发动机匹配7DCT变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。对于这台发动机而言，其是自主品牌热效率最高的发动机，不输同排量的主流合资发动机，而格特拉克7DCT变速箱与宝马X2为同款变速箱。

全新一代瑞虎7家族的配置也是其一大亮点：新车全系标配大尺寸中控屏、车机互联、LED大灯、无钥匙启动、陡坡缓降、驻车雷达等配置；从售价9.99万元的手动豪华型车型起，电动座椅、座椅加热、语音控制、导航等功能全部配齐；而在高配车型上，新车还支持L2自动驾驶功能。

在汽势Auto-First看来，全新一代瑞虎7家族的价格是颇具诚意的，或许在接下来SUV销量榜前列即将迎来一位新选手。