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近日，由各国资深媒体所评选的“世界年度车”奖项候选名单正式出炉，虽然最终的优胜者还要等到下个月的纽约车展才会公布，但是在三位“候选人”中，马自达竟然占据了其中的两位，无疑已经赚足了眼球。

世界年度车

起亚Telluride

Telluride是起亚一款专供北美市场的7座中大型SUV，作为起亚品牌的的旗舰车型， Telluride在外观上充满了“美式审美”，车头设计甚至有种凯迪拉克的味道。

但是这种撞脸非但没有引起美国人的反感，反倒是其出色的性价比以及空间表现令它获得了不少当地消费者的赞誉。

这台7座SUV采用的是2+2+3的座椅布局，车厢设计用料也符合了一台旗舰车型应有的水准。更重要的是，在机械部分， 起亚Telluride搭载了一副3.8L V6发动机，最大马力高达295匹，匹配的则是8AT变速箱， 越级的配置与动力，也令这台车在面对诸如丰田汉兰达、大众途昂以及福特探险者等一众对手时仍能脱颖而出，并获得了各位评判的青睐。

马自达3（昂克赛拉）

另一位入选的则是马自达3轿车， 这台A级小车在上市之初也是受到了不少争议， 尤其是在国内，马自达不仅没有把两厢版带进来，而且后悬挂还从独立悬挂变成了扭力梁悬挂，大家心心念的压燃发动机也要延后到年底甚至是明年才能在国内市场面世。

不过这一切都不能阻止海外媒体对这台小车的热爱，毕竟在海外市场，马自达3不仅有两厢、压燃以及搭载2.5L发动机的高动力版本，甚至还有四驱版、柴油版车型可以选择，选择丰富度比我们的国产版多出不少。 也难怪这台在国内不受待见的小车，能在海外不少评选中都获得不错的评价了。

马自达 CX-30

可能大家对于马自达CX-30这台车有些陌生，不过我可以告诉大家， 这台车型预计在年内，就会被投放到长安马自达的渠道进行生产。 这款小型SUV在体型上比起先前以进口身份售卖的CX-3大上一圈，同时又要比中国特供的CX-4要小，“轿跑感”也要相对弱化许多，从观感上来看更趋向于一台普普通通的SUV。

据悉，在国产化以后，除了常规的2.0L发动机以外， CX-30还有望与马自达3一同用上2.0L压燃发动机。

虽然在情感上这台小巧且精致的SUV是挺得我心的，然而现实我却对这款车未来的销量不太乐观。首先是从身形上看，CX-30比起丰田C-HR、大众T-Cross等同样走精品小车路线的车型并无优势，再加上马自达并不擅长营造空间，这台车注定只能打动小部分年轻买家。

然而比较残酷的是， 年轻买家们除了喜欢漂亮动感小车以外，还有一个共同点，那就是“穷”， 以马自达一直以来的比较任性的定价策略来看，这款看似美好的车型恐怕也只能落得一个叫好不叫座的地步了。

除了“年度车”以外，各位评判还评选出了不同细分领域的优秀车型，其中包括有 “年度城市用车”、“年度豪华车”、“年度性能车”以及“年度最佳设计车” 等。下面我们就来粗略看看入选的都是些什么车。

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年度城市用车

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起亚Soul EV（秀尔电动版）

别问我为什么这车长这样也能入选，我也不知道......

Mini Electric （电动Mini）

宝马与长城合资生产电动Mini的估计大家也有所听闻了吧？相信不久后我们就能买得到长城Mini了。

大众T-Cross (途铠）

这可能是大众在这个级别里，看起来最不“闷”的车型了。

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年度豪华车

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奔驰EQC

尽管销量表现不太行，但是作为传统豪华品牌的“触电”作品，估计裁判们多少还是要给点面子的...

保时捷911

换代后的911从各方面来讲都更“香”了，就是不知道什么时候我才能买得起...

保时捷Taycan

Taycan可能代表了传统品牌造电车的最高水平，但是售价的水平也同样不低。

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年度性能车

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保时捷718 GT4

注意不是普通的718，而是搭载了4.0L水平对置发动机的，披着718外壳的“911”。

保时捷911

是的还是我，依旧是可望不可及的911。

保时捷Taycan

想不到吧，保时捷包揽了年度性能车的全部名额，“任你怎么选，我都是赢家”。

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年度最佳设计车

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马自达3（昂克赛拉）

无论是外观和内饰，新一代的马自达3都的确做到了深入人心

标致208

作为欧洲年度车的标致208，如果不拿一个奖，恐怕也说不过去吧？

保时捷Taycan

保时捷，你就说你究竟安插了多少卧底在评判当中吧？

从这份榜单中，我们也不难看出，目前国内市场的“口味”与海外其他市场还是存在较大的差异，主流市场还是以德系与日系占据主要话语权，不过这绝对不是意味着我们应该“跟风”， 只要我们继续深耕下去，总有一天我们的自主品牌也能出现在各种国际大奖的评选之中的。