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像会长这个年纪，很多朋友应该都已经是二娃的父亲了，为了能够满足日常出行代步的需求，SUV的空间都已经捉襟见肘，MPV成为了唯一选择。那么问题来了，年轻的血气犹在，一辆奶爸车岂能满足我们对操控的需求呢？很多网友可能会说，多买一辆轿车不就解决了吗？二三线城市确实可以这样选，但在限号的一线城市，当你只有一辆车可选的时候，那就不得不妥协了。

今天会长是来为这些用户解愁的，想要大空间的MPV，又想有接近轿车的驾驶感受，目前市场上还真有这么优秀的车型。

本田奥德赛

指导价：22.98-37.68万

大家可能非常震惊，奥德赛的车高超过一米七，燃油版的整备质量接近1.9吨，这还能谈得上操控？你要跟雅阁这些同平台且重心更低的轿车来比，差距肯定有，但会长可以保证，奥德赛的操控性绝对可以跟那些调教偏舒适的B级轿车相媲美。

当然这也是有所妥协的，奥德赛的底盘没有像GL8来的厚实，质感略有点单薄，而且隔音各方面的表现也相对一般。如果你愿意牺牲这些舒适性的条件，那奥德赛就可以给到你相当轻盈的驾驶感受，指向精准，跑山路整个车身还能有非常好的循迹性。

可能这也是为什么这么多家庭选择奥德赛作为七座车的原因，因为它没有GL8它开起来的感受没有GL8那么浓的商务气息，死气沉沉的底盘，还有指向模糊的方向盘，长期掌管驾驶位真是让人有点折磨。本来整天就为了家庭奔波劳累，当然是要选择稍微有乐趣一点的奥德赛（其实最重要还是因为便宜）。

大众途安L

指导价：15.18-19.48万

途安L是MQB平台的首款MPV，它不仅有大众扎实的底盘质感，同时在操控性方面也传承了德系车的优秀表现。按照车身比例来看，途安L的重心是要比奥德赛更高，但得益于MQB平台，它底盘的那种紧致感要比奥德赛更好，奥德赛上的那种底盘轻飘感，在途安L上是绝对不会出现的。

以前会长对途安L这款车是没有什么感觉，因为它的设计就是一台非常纯粹的家用MPV，甚至连驾驶它的欲望都没有。但是在一次试驾活动之后，我对途安L改观了，它的驾驶感受与它憨厚的造型完全不匹配，虽然操控性谈不上激进，但绝对能打破你对它的第一印象。

途安L目前在终端的优惠幅度非常大， 15万左右预算要想买一台靠谱实用的MPV，会长一般都是首推它。途安L的产品品质、舒适性表现、空间表现以及后期的保值率等，在这个几倍的合资MPV里面都是没有竞争对手的。不过也可能是因为竞品太少的原因，会长是比较希望本田和丰田能有正儿八经的MPV入驻这块市场，别再搞什么不伦不类的杰德和逸致了。

雷诺ESPACE

指导价：25.88-32.88万

会长对雷诺ESPACE的看法同样也是在试驾体验过后有了很大的改观，这本是一款以舒适性定位的豪华MPV，而且还曾是法国总统座驾，但雷诺在它身上却加入了很多运动基因，比如精准的操控，响应极快的变速箱，以及低扭强劲的发动机。

记得当年在苏州试驾雷诺ESPACE时，会长最先是被它的动力以及隔音水平震惊到了，强劲的低扭加上出色的车厢静谧性，开起来没有什么速度感，在高速路上很容易就超速了。其次就是那个运动的底盘，悬挂的支撑非常足，快速变道相当有信心，而且方向盘的反应速度基本上是指哪打哪。真是不得不佩服法国人的底盘调教功底，要舒适有舒适，要运动有运动。

不过考虑雷诺ESPACE的朋友，会长奉劝大家要慎重考虑三点，第一是它的保有量太少，后期保值率肯定就非常低；第二就是法系车小问题多这是通病，关键是这款车还是纯进口，维护保养成本跟普通家用MPV肯定不在一个层次；最后就是它的空间并没有达到一款MPV的水平，充其量就是中型SUV。

如果你能接受这三点，预算又比较充足的话，那你可以考虑成为小众的雷诺ESPACE车主。

写在最后

会长现在是还没有二娃，如果有这方面购车需求的话，那我一定会在本田奥德赛和雷诺ESPACE之间选择一款，大概率会选择前者，毕竟都选了MPV了，当然是要更实用一点的。