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进入3月份，新冠疫情在国内已经得到了有效的控制，除湖北省外，全国有部分地市确诊人数已经清零。随着时间的流逝，新冠疫情对汽车行业的影响逐渐减弱，不少车企也已经复工生产。

过去的2月份，新冠疫情对汽车市场造成了最为严重的打击。据乘联会的数据显示，2月全国乘用车销量为25.2万辆，同比下降78.5%，下滑幅度接近8成。这也与此前乘联会对2月汽车销量的预期相近。虽然目前仍处在3月上旬，但已经有部分品牌公布了自家汽车销量成绩。

丰田

2019年是日系车销量逆势增长的一年，让我们先来看看几个日系品牌2月份的销量表现。

丰田于近日发布了一则声明，内容比较简单，声明中提到2月丰田品牌在中国市场的销量下跌超过7成，达到了70.2%。那么根据丰田品牌在同年2月份的销量表现推算，丰田品牌2月国内市场销量应该不超过2.5万台。2月是新冠疫情防控最为严格的时期，大幅度的销量下滑在预估之中，但也令人惋惜。

本田

本田中国也于近日公布了2月终端销量数据，数据显示，本田品牌2月销量为11888辆，同比下降85.1%，下滑幅度超过8成，与丰田品牌相比，下滑程度更为严重。本田在国内的两家合资车企，其中广汽本田2月销量为7485辆，同比下滑81.5%，而位于疫区中心湖北省的东风本田更惨，2月仅售新车3803辆，同比下滑幅度接近9成。

日产

日系三剑客的日产品牌2月销量成绩也已出炉。根据日产中国公布的数据显示，日产品牌2月在中国市场销量为15111辆，和去年同期相比下降80.3%，下滑幅度也超过了8成，与本田在华销量不相上下。日产品牌在国内主要以东风日产为主，而东风汽车身在疫区中心，2月份几乎已经成为受新冠疫情最为严重的车企，合资品牌销量严重下滑也是不可避免。

马自达

除了两田一日，有着东瀛宝马之称的马自达品牌，官方也公布了2月品牌销量。据曝光的数据显示，2月份马自达品牌在国内汽车市场的销量为2430辆，同比降幅达到79%。具体到车型，无论是轿车还是SUV销量均没有过千，销量最高的昂克赛拉2月共售出新车959辆，其次是阿特兹，销量为660辆，两款马自达SUV中，CX-5车型2月仅售新车212辆。

大众

目前大众官方还未公布2月国内汽车市场销量，不过根据乘联会的数据来看，2月一汽-大众与上汽大众销量分别为30185辆和27770辆，一汽-大众与去年同期相比销量下滑74.4%，上汽大众较去年2月同比销量下降76.5%。虽然大众2月汽车销量要高于丰田，但丰田2月同比下降幅度要低于大众。

奇瑞

除了德系与日系品牌，自主品牌奇瑞也于近日公布了2月销量成绩。据奇瑞汽车公布的数据显示，2月份奇瑞品牌在国内市场销量为7099辆，较2019年同期销量下滑64.4%，下滑幅度也达到了6成以上。此外，奇瑞汽车还公布了2月汽车出口数据，奇瑞集团共出口汽车8419辆，同比增长39.9%。奇瑞品牌虽然国内销量有所下滑，但出口增长也是一个不错的消息！

比亚迪

比亚迪于近日公布了2月销量成绩，根据其公布的销量数据，比亚迪品牌2月销量为5501辆，同比下滑79.5%，接近8成。作为自主品牌新能源领域涉略最早的车企，比亚迪2月新能源车销量2803辆，同比下滑80.6%，燃油车部分，比亚迪2月销量为2698辆，同比下降78.3%。在特殊时期，比亚迪品牌燃油车市场表现还是要优于新能源车型。

吉利

吉利于3月9日公布了2月销量成绩。数据显示，吉利品牌2月销量为21168辆，较去年2月同比下降75%，与2月车市总体下降幅度相比要好上一些。从细分领域来看，2月吉利共销售SUV车型11934辆，而轿车2月销量仅为8321辆，有着明显的差距。

蔚来

造车新势力蔚来也公布了销量数据，蔚来汽车2020年2月累计交付707辆新车，同比下降12.8%。其中智能电动全能SUV ES6交付671辆；智能电动旗舰SUV ES8交付36辆。截止2020年1-2月，蔚来今年的累计销量达2,305辆车。去年12月，蔚来汽车旗下第三款量产车蔚来EC6正式亮相，预计将于今年7月正式上市，9月启动交付，届时蔚来汽车的产品体系将得到进一步扩充。

现代、起亚

现代起亚汽车是首个对外公布销量成绩的车企，根据现代起亚汽车发布的数据显示，集团2月在国内汽车市场销量仅为3000辆，现代与起亚两个品牌销量分别为2000辆和1000辆，两品牌在华销量同比减少约95%。随着新冠疫情影响范围扩大至全球，现代起亚集团2月全球销量也有13个百分点的下滑，是近10年来下滑最严重的一次。

总结

新冠疫情是造成国内汽车市场销量下滑的罪魁祸首，2月感染人数达到高峰，防控措施也达到最高等级，因此，2月汽车销量严重下滑在所难免。从现有公布销量的品牌来看，日系品牌销量下滑相对比较严重，大众集团下滑幅度也有7成，自主品牌下滑幅度在整体车市之上。对于体量较大的车企来说，短期销量骤降或许可以刺激未来月份销量上涨，车企整体应该不会造成过大的影响；而对于在生存边缘挣扎的车企来讲，2月或许是对它们的致命一击。庆幸的是，随着疫情的控制，全国开始恢复正常生活，汽车行业也将重新迎来自己的春天。