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掐指一算，X1这款车问世已经超过10年，2019年，单车型在华就销售了近10万辆。坐实了豪华紧凑型SUV一哥的地位。消费者真金白银投的票，做不了假。

汽车行业，销量是最好的风向标，拿钱投票还有问题吗？拿高一级别的X3、GLC、Q5来说，总销量也是12~13万多，和X1总体是属于同一档次（年销量10万档），这意味着，X1已经在入门级豪华SUV里面牢牢地站稳了一席之地。随大流，不寒碜。

买买君觉得，如果不去想那些有的没的，就需要一辆宝马牌的家用买菜车，那X1真是再好不过了。刚刚中期改款和X3相似的设计，与同级车相比，具备越级空间，配置上丁字裤方向盘，大屏iDrive系统，鸡腿棍换挡杆这些宝马的灵魂一个不落，主销产品可以做到27万落地，还不满意？看销量说话！

这个价位的消费者，对车的要求可以说是面面俱到，价格不能贵，空间不能小，配置不能差，面子又还要给足，所以这级别的车型在家用方面可以说比X3、X5考虑的东西要更加多。

豪华入门级产品其实比起更高的产品选择起来更加简单，价格，空间，品牌，如果你觉得这三项的重要性大大强过它的缺点。买！没错的！圆了蓝天白云梦，就要忍前驱配三缸。

谁都知道宝马要机械素质要后驱，加钱上X3啊，你看要加多少再说。X1的受众和传统意义上按级别选车的不一样，什么途观CR-V那更是八竿子打不着的。一位城市打拼好几年的普通中产，希望买一辆自己能承担的入门级豪华品牌，同时还能担负更多的实用性。

X1的轴距是2780mm，接近中型SUV的水平，细节上将座椅做低、靠背做陡等方式，在X1车内营造出更大的空间，这是这个级别豪华品牌唯一能在后排跷二郎腿的那个，后排和X3放一起，不显小。

装，都可以装！

是的，X1的整体体验与我们熟悉的宝马没有什么相关。但也就是这种“不相关”，让一辆30万内的豪华品牌SUV拥有了如此可观的内部空间，助其登顶销冠。对于宝马的粉丝来说，后驱和运动性，应该是深植于宝马品牌基因的核心属性，但买宝马的人，不一定要是宝马的粉丝吧。举一个不恰当的比喻：什么是X1，它就是手机上逝去的3.5mm音频接口，戴着蓝牙耳机的你想着它的好。

反正都是挤，不如给个大后备箱

买买君强调的X1便宜，多集中在它的低配20Li车型上，1.5T三缸27.88万起，落地27万内正常。不能低估蓝天白云在国内的影响力。套用一句话：“我也想拒绝的，但它实在太大了。”——X1的直接竞品，可能GLB那个“头铁型七座”算一个。其它的，有它的空间也没它的品牌。况且GLB上市的时候，X1都卖了10年，影响力没得比。

大鸡腿！AWSL！

1.5T三缸好不好不用展开说，想知道的早就知道。但更多人知道的是：要大要品牌要便宜，那就只能选X1。去年中期改款的X1把质感配置拉高一波，竞争力又上一个档次。

前驱的宝马必然要承受N多流言蜚语，宝马自己以前都没少嘲笑前驱车。但生意终归是生意，在X1这种以实用为主的低价格产品阵列中，空间宽敞、实用方便外加宝马车标要比后轮驱动实际得多。虽然前驱版本是7速双离合，四驱高配才有8AT，看在钱的份上，都能忍！

对于X1，买买君把“空间体验和品牌加成”提到更高的层次来评价。说一千道一万，X1就是宝马的经济适用型产品，国产后还进一步加长。特色？特色就是实用。加速驾控往后站，配置高空间大才是关键。嫌它不“宝马”，您的钱包“饱满”吗？

新X1的市场优惠就目前是八折，未来可能更可观。X1是生活为主的非传统享乐性宝马，也是最实用主义的宝马，好买好用好有面。尤其是出了X2之后，买买君更觉得X1更香了，更便宜后排还能葛优躺，大家都是成年人，你为何要逼我给“运动”买单？

储物空间大，座椅空间灵活......出现在一辆宝马上，确实有些怪异，但在市场上却是顺其自然，为了功能性、性价比去买一台宝马？不好意思，X1已经低调的年销十万辆。什么是宝马？知道不重要，开上才重要。