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L3级自动驾驶还很远？长安汽车总裁亲自试驾，未来汽车就该这样玩

2020年03月11日 17:03:03

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来源：车经社

曾几何时，我们幻想着汽车能够自动驾驶。如今，这个愿望已经距离我们越来越近。近几年，随着L2级别自动驾驶普及开来，L3级别自动驾驶的量产也提上议程。

近日，长安发布了全新序列“引力”的首款车型UNI-T，并宣称搭载L3级别自动驾驶技术。而就在随后的3月10日，长安在重庆举行了L3级别自动驾驶体验活动，搭载L3级自动驾驶系统的全新车型长安UNI-T正式量产。

关于L3级自动驾驶的标准，即有条件自动驾驶，是汽车从辅助驾驶转向自动驾驶的分水岭。车载系统在满足设计运行条件时，可执行全部动态驾驶任务，包含对环境的感知、方向和速度的自动控制等，但需要驾驶员在设计运行条件即将不满足时接管车辆。

直播现场，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示，目前长安汽车L3级自动驾驶技术已经达到量产标准，在国内法规开放后，L3级自动驾驶版本的UNI-T将会很快量产上市，消费者有望在年内就可以购买。与此同时，长安也正在积极研发L4级自动驾驶，长安L4级自动驾驶的量产车也将在2025年正式上市。

据介绍，长安汽车L3级自动驾驶系统，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物。

此外，长安汽车L3级自动驾驶系统还可以感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。

长安UNI-T的L3级自动驾驶辅助系统，截止目前已经通过了5000多万公里的测试。其中，其中仿真测试4000余万公里，实车测试超过了200万公里，并具有五重冗余设计。主控制器具备双冗余设计，核心代码完全由长安汽车自主开发。可以确定的是，长安UNI-T所搭载的这套L3级自动驾驶辅助系统是完完全全的“中国技术”。

长安汽车能在自动驾驶领域有所突破，源自于多年的技术沉淀。据悉，长安汽车在2009年就开始了自动驾驶技术的布局规划和组建团队，并取得了多项研究成果。2016年，长安汽车成为首个实现2000km无人驾驶长距离测试的车企；2018年，长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发；2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产，实现一键遥控泊车。截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载。