凤凰网汽车

你对未来汽车有何幻想？对于在城市开车的人来说，生活节奏快，上下班的路上车流量大，就想着在车里可以彻底解放双手双脚，甚至是可以在车里小憩一会，即使是堵车，车辆也可以自动驾驶，如果真的有这样的车，那么我们的日常出行真的会变得轻松很多。

3月10日，长安汽车在重庆宣布，旗下自主研发的L3级自动驾驶系统量产，并且开启了国内首个L3级别的自动驾驶量产体验。与以往不同的是现场采用线上直播的方式，并且由公司总裁亲自当主播，在最新发布的UNI-T车型上亲测，在众网友共同的见证下，完成了23公里的多种复杂路况的挑战，而且在开放的路段，驾驶者多次实现"脱脚、脱手、脱眼"，真的是非常的硬核！

其实早在2009年，长安已经开始了自动驾驶的整体布局和规划。2011年基于志翔平台开发了前碰撞预警、车道偏离报警等功能原型；2013年基于逸动平台开发了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能原型；2015年基于CS35平台开发出具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车；2016年，长安汽车成为首个实现2000km无人驾驶长距离测试的车企；2018年，长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发；2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产。截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项以上为国内首发。

拒绝PPT式发布，长安汽车硬核L3级自动驾驶来了！

长安汽车L3级自动驾驶系统，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器。在可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态等。

在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路），车速高于40km/h时，可实现长时间脱脚、脱手，需要用户监控前方，使用中可实现驾驶员触发换道。若用户在提醒接管后仍不接管，系统将执行风险减缓策略，缓慢减速至停车。

设想一下，如果你是身处在城市拥堵情况下，你所开的车辆解放双手双脚的同时，还可以与前车保持安全距离自动驾驶，你不仅可解放双眼，还可以低头玩手机办公，甚至车机上的娱乐功能都可以玩起来，丝毫不用担心；系统会实现本车跟随前车减速停车并重新起动，停车3分钟内，可自动跟随前车起步；在与相邻车辆切入本车前方时，系统自动调节车速，与切入车辆保持安全距离。

写在最后：

L3级自动驾驶技术是"辅助驾驶"与"自动驾驶"的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，不能实现解放双眼的L3级自动驾驶都是伪L3，区别于其他发布会的"PPT式发布"，长安汽车用行动证明了自己的实力，同时也树立中国自动驾驶领域的行业标杆。