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写这款车之前，我在想怎么能绕开带有汉兰达的标题，发现这是一件很难的事情，在中型SUV市场上汉兰达似乎已经成为了高性价比的代名词，虽然一直以来我并不这么认为，但是看到市场表现，还是有些佩服丰田的手段。从一定程度上来说，汉兰达在加价的情况下都能遭到抢购，主要原因并非是自身太强，而是对手们都太弱。

这都2020年了，我们还要继续去抢汉兰达吗？对于有购车需求的朋友来说，或许他们也在寻找另一种购车方案。那么，今天我们就来聊聊将会在今年上半年推出的一款新车——雪佛兰开拓者。

它跟汉兰达孰强孰弱？我们目前还不能告诉各位准确的答案，聊它也不过是想给大家提供另外一种可能性，目前看来雪佛兰开拓者这款产品还是比较有竞争力的。

开拓者这款车其实在2002年的时候就已经被引入了国内，只不过当时的市场环境和今日不同，之后又在2005年宣布停产。时隔15年，开拓者决定再一次踏上这片土地，它会以何种姿态和我们见面呢？

目前掌握到的信息，开拓者定位是一款7座中大型SUV，它的三围尺寸达到了4999/1953/1732mm，轴距为2863mm。从产品定位和尺寸上来看，它显然是比汉兰达要高一级的，但考虑到雪佛兰的品牌定位和开拓者未来可能出现的定价，我认为它很有可能会和汉兰达成为价格上的竞争对手，展开错位竞争。

产品设计上国产开拓者将会延续海外版本造型，前脸给人感觉尤为凶狠，侧面来看美系车固有的肌肉感在这款车上得到出色的表达，只不过悬浮式车顶出现在这个级别的产品上，让我觉得有点奇怪。尾部的设计饱满有力，双边共两出的排期设计也增添了一些运动感。

内饰方面，开拓者看似更强调一些实用元素，但在细节上仍然有较大的提升空间，过去我不止一次强调过，驾驶位两侧的空调出风口最好不要设计的太低，否则在夏季的时候，要么吹胳膊难受，要么吹不着风难受……除此之外，开拓者的座舱还是非常有质感的，这一点我认为比汉兰达要出色很多。

当然了，作为雪佛兰的车型，它也会提供Redline尚·红系列以及RS系列车型，至于怎么选，我们等它上市之后再做讨论。

接下来我们来看动力，开拓者搭载了一台2.0T可变缸直喷发动机，通用的可变缸技术在业内可是一绝，不仅解决了排放法规的问题，在动力输出上也保持了较高的水准。这款发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。传动方面匹配了通用9AT变速箱，为什么这里要强调通用9AT呢？我相信大家都能懂。

从数据上来看，这款车各项表现还是非常不错的，作为一款大七座SUV，官方给出的百公里燃油数据为7.4L，我认为有了这个可变缸技术的加持，开拓者是完全可以和汉兰达在燃油经济性方面刚正面的。

现如今丰田遭遇了一些问题，很显然还没有得到妥善解决，不过这场火尚未烧到汉兰达身上，所以我们还要理性地看待单体车型。最后，就让我们等开拓者上市吧。