凤凰网汽车

受到特殊时期的影响，2月份的车市不出意外的暴跌，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，整体规模仅相当于2006年2月的水平。

而在新能源方面，2月份新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%；累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。

特斯拉Model 3超神后，面临被起诉？

如上表所示，特斯拉Model 3应该是2月份吸引眼球的存在，回溯过往，这个品牌一路走来都充满了魔性，就算出了一大堆让人瞠目结舌的事件，被许多业内外人士看笑话，可他们家的车，还是卖得很稳。今年2月份，Model 3预估销量3900辆，比第2—4名的埃安(Aion S)、全新秦EV、北汽新能源EU系列加起来还多！今年1-2月总销量也达到6520辆，就表面成绩而言，还算可喜可贺。

不过在这样的成绩背后，还是有一大堆甩不掉的荒唐事。日前，马斯克针对“减配”事件在其推特上回应：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”

当然，国内Model3车主也不甘被戏耍，部分用户已在收集证据，准备集体上诉。

埃安(Aion S)/新秦EV旗鼓相当

埃安(Aion S)以微弱的差距胜过新秦EV，差距仅4辆：前者1433，后者1429。

其中埃安的硬性能占据上风，尺寸和轴距分别为4768/1880/1530mm和2750mm，动力参数为135kW/300N·m，续航分别为410km和510km。

全新秦EV则有价格优势——仅12.99万-17.48万元，电动机参数100kW/180N·m，续航分别为400km和421km。4675/1770/1500mm的空间配合2670mm的轴距也能营造出较为充裕的空间，加上丰富的配置，算对得起价格。

造车新势力依旧窘迫

虽说蔚来ES6和威马EX5位列6和7位，但销量也不过671和567辆，真算不上什么成绩，能创造的利润也是微乎其微，尤其相较于两个企业背后所承担的压力而言。

除此之外，传统势力受到的冲击也很大，都出现较大幅度的下滑，尤其是小型代步级纯电车型，这样的情形一部分是特殊时期造成的，可也能反映出消费者对纯电车型的态度逐渐转变为理性，这对传统车企或为一次洗盘性质的冲击，可也不失为一个新机遇。

相信随着市场的复苏，各大车企的销量也会有所回升，对此，阿贵看车将继续关注。

​