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作者 —— 咖加用户：大穷鬼1991

前言：谁让咱穷，买不起"大奔"呢，所以也就只能搞点恶趣味啦（手动doge）~~~

其实这玩意刚上市的时候鬼者就携友探店（没错，就是最后购入Legacy的Hiace桑）。当时那玩意打出的幌子就是所谓"X音神车"~~~大哥试了下空间后骂着街就走了。后来曦儿的同事想买挂大奔LOGO的车，正逢当时A200L上市且价位和CLA200重叠，在本大穷鬼一通忽悠之下~~~最后在A200L和CLA200之间选了后者

前一阵子看到有说这玩意"年轻人第一辆豪华车"之类的文章，鬼者就转发了一下标题并进行了下评价。结果和捅了马蜂窝似乎没啥区别。不过那都不是啥重点，过了过了

按照某些货的说法： "虽然我没开过，但20多万的大奔怎么可能比20多万的丰田差呢？别用你的贫穷去放大一台车的缺点，也别用你的狭隘去掩埋一台车的优点，男人的梦想是星辉大奔，懂？"

本大穷鬼刚好有辆2年前20多万买的的破丰田（当时裸车价25.8万，比这个A200L还低两千多）。那就让"星辉大奔A200L"和破丰田比划比划嘛

外观方面总感觉有些"天山童姥"（看过《天龙八部》原著的肯定明白我说的是啥意思）

前脸还行，但这个侧面鬼者怎么看怎么别扭。当然，不少人认为这"很优雅"，"很漂亮"~~~这就过了

内装设计怎么看怎么高档怎么精致怎么豪华。按键手感也不错，还有各种夜店风跑马灯，比老旧的破丰田强多了，过

乘坐体验嘛

和破丰田比，前排的问题就一个词形容：硬。不过形状方面还算OK，座椅总体而言比迈腾还稍微好点的（起码不卡肩）

后排真的是灾难，坐垫硬+偏低，靠背硬+陡。和破丰田比起来各方面都完败。而且A200L的后排凸起过高。尺寸比它更大的subaru legacy AWD都没这么高的后排凸起

不过后排意外的有一个"还行"的地方：坐垫位置较低使得腿的前部是完全悬空的状态。比E-Klasse L那卡大腿的强多了。也比V-Klasse那坐上去就感觉要向下滑的强不少

考量到"这是大奔"，所以舒适性这方面就过了

静态也就那样，关键是得看开起来咋样

A200L在驾驶层面的表现其实还行。油门调教还是比较线性的，搭配的7速DCT变速器也还是OK，给个20分吧（满分100，"破车怕哪摸哪" 45分，MDX SPORT HYBRID 60分）主要问题是换挡间隙过于明显+换挡速度过慢。按道理这是DCT啊，DCT当年宣扬的就是自己"换挡快"。结果弄得比型号老掉牙AT还慢，说不过去啊（手动doge）。至于说换挡间隙啥的，原谅它了

和标定还凑合的变速器比起来，引擎就有些不敢恭维了。震动 噪音有些过于"越级"了。四缸机弄得和三缸机表现类似，比四缸机+拉货定位的NV200还大。

和老的快掉了牙的5GR比起来，奔驰这新引擎的震动抑制和噪音抑制简直是突破下限的存在。当然，也许这也算"新生代豪华"的一部分？？

引擎发力区间比较窄，在2200~4000之间还可以，超过4000就有些"后劲不足"了。不过这个只有高速尽快拉到120kph时会用得上，别的基本用不上。过了过了

而动力本身也极其的一般。不过个人感觉基本够用，过了

悬挂表现估计也是"新生代豪华"的一部分。平路还成，连续细碎震动下就有些悠不住的感觉。"混合路面"？大哥，不要开玩笑。那是让鬼者崩溃的存在

悬挂本身有些偏硬，但较快速+大角度转弯时侧倾很明显。不过表现比现地的C-Klasse L和E-Klasse L以及Vito要好得多。A200L不会在回位时有连续的左右回摆

多说一句，A200L的最小回转半径"只有"5.5m，皇冠的最小回转半径"高达"5.4m（手动Doge）

转向手感方面其实还行，感觉无功无过。增益方面做的很线性，只是指向精准度一般。过了

NVH一个字形容：惨

隔音本身就很一般，配上"惨不忍闻"的引擎噪音和震动（A200L的表现是引擎负载越大噪音和震动也越大）路噪抑制也比较悲催。这几个方面和皇冠比全面完败。

抖动方面之前说过，只要负载稍大就明显感觉到引擎的震动。在2000转以内，234挡时震动更加明显。考虑到变速器没有液力变矩器，忍了

总结下："同价位的"A200L和皇冠比起来，A200L在Logo和内装设计方面完胜皇冠，动力水平将将打平（A200L整备质量约1400kg，最高输出功率120kw。皇冠整备质量1650kg左右，最高输出功率142kw）。别的方面可谓"完败"

不过有这么一大LOGO，还要啥自行车（手动doge）"皇冠再优秀那也只是丰田，A200L再不堪那也是奔驰"真的是不少人的想法

回头我把我表姐家的KIA弄过来再和A200L较量一次吧