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曾经海马汽车与马自达合作，成为国内最早一批合资车，受欢迎的程度不亚于现在的大众、丰田等品牌。可是随着两个品牌的分道扬镳，海马汽车已不是当年的"海马"，一套源自马自达的底盘平台也修修改改用了好多年，在激烈的竞争中越走越远，甚至一度销声匿迹。

2018年初，海马汽车公告称2017年亏损10亿元，在当时引起轩然大波，痛并思痛，经过艰难的转型之后，海马汽车推出了一款全新的主力车型——海马8S，力图打破现有的困境，重新挽回自身的销量和市场地位。

在这款新车上，海马汽车灌注了较大的心血精力，首先是终于摆脱了马自达的老旧平台，采用全新的HMGA平台打造。外观方面，新车采用了最新的家族式设计，前脸采用了大尺寸点阵式格栅，看上去十分霸气。此外，这款车还采用当下非常流行的分体式大灯设计，且内部采用了矩阵式LED光源作为加持，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。前保杠下方采用了铲形设计，凸显出车辆的运动感。

车身侧面，海马8S用上了时下流行的悬浮式的车顶元素，非常符合当下年轻人的审美，几条粗壮的线条从车头贯穿到车尾，显得车身足够硬朗，且高配车型上配有19寸多幅式铝合金的轮辋， 运动感强烈。车尾部分采用大量转折切割设计，层次感很足，贯穿式尾灯非常个性化。另外，双边共双出式排气管也更增添一份动感。

内饰也彻底摒弃了以往海马车型内饰过于老气的设计，而且采用了大量软质材料、镀铬装饰以及黑色钢琴烤漆来提升视觉感受。12英寸的中控大屏集成了海马智能互联以及语音控制等功能，提升了整体的科技感。全液晶仪表盘、运动座椅、D字型方向盘以及碳纤维饰板等配置在年轻人中很受欢迎。换挡杆后方的多媒体控制区域按键布局合理，用起来也很顺手。

配置方面，海马8S全系标配10英寸触控液晶屏、车载蓝牙/电话，手机互联/映射等功能，而在主被动安全性能上，海马8S的中低配车型只提供了2个安全气囊，仅有顶配车型配备6安全气囊，乍一看起来稍显简配，不过像胎压显示、车身稳定系统、牵引力控制、主驾驶安全带未系提醒等配置都是全系标配。

海马8S的车身长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距为2700mm，这样的尺寸表现在和同级别的哈弗H6、吉利博越相比也不会逊色，轴距上甚至还有一点优势。182cm的体验者坐进第二排，头部空间还剩两指，腿部还有将近两拳的剩余，再加之地台设计较低，乘坐舒适度不算低。除此之外内部还提供了14个储物空间和一个拥有平整设计的后备箱，再加之后排能够放倒，满足日常的家庭使用是没有太大的问题。

其实从S5车型开始，海马汽车就一直将"动力"放在产品卖点的首位，海马8S最大的卖点也是如此。海马8S采用了一款1.6T的涡轮增压发动机，该发动机由海马和德国FEV公司共同研发，热效率达到了37%。最大功率143kW，最大马力195匹，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，可见海马8S搭载的1.6T动力参数与号称国产最牛的奇瑞1.6T不相上下。

综合来看，海马奉献的诚意也是非常足的，起步价仅为7.99万最高也才12.59万，可以说在国产SUV里难以找到相匹敌的性价比SUV车型了，就连瑞虎8也要差点意思，可是海马的诚意似乎并没有太打动消费者，从上市的前几个月的销量来看，海马8S几乎仅维持在一千台左右，进入2020年，数据显示，海马汽车在2月的总销量仅为134辆，同时，今年1-2月累计销量也只有1281辆，同比下滑52.33%。

市场销量不尽人意，其原因无外乎几点：第一，整个品牌早已没有当年知名度，消费者没有把海马品牌作为可选购的汽车品牌。第二，海马汽车专营店全国压缩瘦身非常明显，很多人并不知道身边的店在哪，唯一的办法就是去京东海马旗舰店问客服，因为海马与京东合作，打造 “海马X京东”的互联网直卖新模式，通过这种商业模式，把原本的库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，所以海马8S才有7.99万-12.59万元的定价。

但恶性循环的是，一些传统消费者，更希望能到店见到实车，通过试驾，零距离接触去感受新车。虽然想法是好的，但这种方式真的适用于汽车营销？显然，海马已经很好的给我们展示了互联网售车中出现的弊端。种种原因表明，海马想要靠这款车来恢复元气，实在是有点难。