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在上个世纪80年代一向以造超跑闻名的兰博基尼想要拓展自己的业务，他们造超跑已经名闻天下了，这次他们目光一转，瞄准了非常实用的MPV市场。在1988年的都灵车展上，兰博基尼发布了名为Genesis的MPV概念车，它一经发布就成为了全场焦点。

这款概念车由意大利设计公司Bertone（博通）的造型团队花费了3万小时打造，Bertone是意大利最著名的设计工作室之一，已经成立90周年的Bertone不仅在汽车设计方面占有极其重要地位，而且在引领当今汽车设计潮流方面也发挥着不可忽视的作用。许多大型汽车厂商长期委托Bertone为其设计新的车型，现在他们是一家拥有2200名设计人员并可以年产7万辆汽车的大型设计集团。

（Bertone设计作品图）

兰博基尼Genesis代表着兰博基尼对于未来汽车的畅想。与一般MPV截然不同，它采用了夸张的鸥翼式前门设计，搭配后排推拉式车门，这一设计真的非常科幻。

车头的鸥翼门打开后颇有些“脑壳开花”的感觉，这样的设计其实也是为了实用性，因为它的驾驶位就布局在前轮拱上，大开口的鸥翼门能让驾驶者更轻松上车。

而车身的整个流线型的设计像极了飞行中的子弹头，这跟我们熟知的丰田子弹头有异曲同工之妙。Genesis概念车在巴黎“复古车展（Retromobile Show）”上再次成为大家关注的焦点。

进入到车内，它绝对不会让你觉得它是1988年推出的概念车。其中控设计简约、科幻，还有一个难以形容的方向盘。而内饰设计采用红色和米色相间，还大运用了Alcantara材料。

Genesis的座椅采用极富创新性的5座（2+1+2）布局，它的座椅非常灵活，前排和中排的座椅可以调转方向，让人们在休息时轻松地跟后排乘客互动，一起吃个下午茶不在话下。试想一下，把Genesis的车门全部打开，一家人在车内休息，享受假日时光也是一件乐事。

Genesis不光是设计的先行者，更加是一辆“暴躁的面包”，它搭载源自超跑兰博基尼Countach 5000QV的 V12发动机。这款5.2L V12发动机在Genesis身上可以输出455马力的最大功率，采用前中置发动机布局和后轮驱动。

异常强大的动力将通过克莱斯勒的3速TorqueFlite自动变速箱传至后轮，因为1987～1994年克莱斯勒曾执掌兰博基尼。在1988年同等排量的车型能有250马力就已经不错了，而Genesis拥有455马力，还是后轮驱动真的非常暴躁！

值得一提的是在上世纪80年代，兰博基尼曾推出一系列打破常规的创新车型，其中还包括其首款量产的越野车LM002。兰博基尼LM002的开发源自上世纪70年代末的一个军用项目，当时为了能够获得美国军方的合同，LM002按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准来进行设计。

从1986年上市到1993年停产，一共只有328辆LM002交付到用户手中。它的动力由5.2L V12发动机提供，最大输出450马力，峰值扭矩达500牛米。搭载一台5速手动变速箱，匹配一套分时四驱系统，0-60mph加速时间为7.8秒。同时，这款车型更是被誉为顶级LSUV车型的真正先驱者。

写在最后

“想象力比任何知识更重要”这句电影《回魂夜》中的经典台词用在今天提到的兰博基尼Genesis概念车身上非常贴切。那时的设计师想象未来的超级汽车是有着充足的空间实用性，强悍的动力的，设计也是富有创新性的。

虽然Genesis概念车没能量产，但它的理念倒是有其他品牌做出来了，比如特斯拉Model X不正是有着大空间和强动力吗？（还有鸥翼车门）

（本文图片来源于网络）