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3月12日，中汽协发布了2月份汽车产销数据。受疫情影响，2月份汽车市场销量出现了明显下滑，产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

其中，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。

分车型看，新能源乘用车产销分别为9243和11481辆，环比下降76.2%和72.5%。其中纯电动乘用车2月生产7634辆，环比下降70.5%；销售9291辆，环比下降68.3%。 插电式混合动力汽车生产1609辆，环比下降87.6%；销售2109辆，环比下降82.5%。

1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。其中纯电动汽车产销分别完成38946辆和44557辆，同比分别下降64.4%和60.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成14749辆和14977辆，同比分别下降62.2%和55.7%；燃料电池汽车产销分别完成145辆和171辆，同比分别下降24.5%和8.6%。

行业复工情况

从数据来看，突然出现的疫情的确对整个产业形成了严重影响，不过随着企业逐渐复产，生产经营慢慢恢复正常，相信销量会实现逐渐上涨。

关于行业复工情况，中汽协也进行了统计。根据协会密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%）复工复产情况显示，截止3月11日，复工率为90.1%，员工返岗率77%。

除了湖北省外，其他各省市复工情况好转，16个省市全面复产。调研统计的23家车企中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙和陕汽等18家已全面复工。

截止3月9日，调研统计的13家主要零部件集团中，已经有6家全面复工，分别是潍柴、大陆、一汽富维、中信戴卡、玉柴和宁德时代。另外还有5家复工率已经超过80%，13家中只有东风零部件和银轮复工率低于70%，东风零部件复工率27%。

为了降低疫情对行业的负面影响，加快复工复产，启动市场、刺激消费及稳定增长，中汽协建议加快推进包括湖北地区企业的复工复产、保障用工、提高物流效率、积极调整管理政策为企业减负。

除此之外，中汽协还建议政府尽快出台政策激发消费潜力。例如限购地区适当增加汽车号牌配额，解除新能源汽车限购；调整小排量（1.6L及以下）乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策等。

针对新能源汽车，中汽协建议优化并延缓新能源补贴政策直至2020年之后，同时提高新能汽车使用便利性，继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广应用及宣传。