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如果要评选2020年重量级车型，红旗H9将非常有希望夺取冠军。

红旗H9是一款典型重量级选手，车长超过5m，轴距超过3m，外形一副劳斯莱斯的威武霸气；

红旗H9出身于中国唯一豪华品牌红旗，贵族出身、世家子弟、血统高贵、自带王冠；

红旗H9是目前红旗量产车中定位最高的车型（红旗L5非量产），红旗对其非常重视，在人民大会堂进行首发，先声夺人。

同时为了提升关注度，红旗H9还以没有价格的盲定模式开启预售，很多网站展开了价格竞猜活动，这让红旗H9关注度和话题长盛不衰。

H9的基本产品力

关于红旗H9的产品、定位和价格及未来市场表现，在论坛激发了广泛讨论，各种争议如同水火不可调和。红旗H9的大致产品力如下：

网传红旗H9的部分信息

红旗H9定位于大中型轿车，三围5,137/1,904/1,493mm，轴距3,060mm，这个尺寸和奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系在同一级别。红旗H9的外形豪华张扬，前脸大气磅礴，有着劳斯莱斯的气场，侧面则参考迈巴赫，采用溜背式设计，淡化了前脸的端正严肃。红旗H9内饰豪华精致，大量使用皮革和高级饰材。最重要的动力系统，搭载2.0T和3.0T机械增压发动机，全系匹配7速双离合器变速箱。配置方面搭载空气悬挂和L2.5级自动驾驶。

关于产品的几点争议

关于红旗H9的争议主要有以下几点。

红旗H9的外形普遍受到认可，部分群众认为前脸劳斯莱斯的痕迹过重，导致原创性不够；

红旗H9的空间和奥迪A6L等基本相似，可惜后排空间的实际乘坐感受略差；

红旗H9搭载的3.0T V6发动机也是争议之一，喜欢者认为一台3.0T V6可以充分展现大型豪华车的雄厚实力；部分人士则质疑这台发动机最大扭矩只有400N·m，明显和3.0T V6缸的身份不符；

关于红旗H9预售价是争议焦点，目前处于待定状态，吃瓜群众对此争议巨大，矛盾难以调和；

总体来说，群众普遍对于红旗H9内饰的豪华奢侈、对于配置的丰富高级非常认可，同时对于红旗H9的终生质保普遍点赞。

应该如何评价红旗H9？

那么应该如何评价红旗H9呢？显然没有统一答案，每个人心目中都有不同的哈姆雷特，对于相同的桥段，人们也有不同的理解。

我们认为，关于外形，从来是仁者见仁智者见智，很难有一个完全统一的评价，不过红旗H9的豪华霸气和澎湃气场，大家普遍认可，争议主要发生劳斯莱斯感是否过重。

至于这一点，同样见仁见智，如果从专业角度评价，红旗H9正面和劳斯莱斯的关系是神似而形不似，整体气场和风格相同，具体的车灯、格栅、进气口以及引擎盖设计细节有着清晰区别。两者的辨识度其实清楚，就像李逵和张飞一样，风格都是粗犷蛮横，其实面目细节并不一样。

关于空间方面，红旗H9的后排给人直觉印象确实略微比奥迪A6L狭窄。但是如果测量车身，测量轴距，测量实际内部空间，红旗H9并不比奥迪A6L小，实际长宽高和轴距全部稍微超越。

红旗H9后排感觉狭窄的根源在于座椅，为了追求乘坐舒适性，红旗H9座椅宽大厚重，这显著增加了座椅的体积厚度，并且侵蚀了内部空间。我们认为，这其实是红旗H9的定位选择，相对于内部空间的利用，更倾向于塑造座椅的豪华舒适和奢侈，这或许是红旗H9在迎合定位人群，是红旗H9的主动选择。

关于发动机，网上争议非常大，尤其那台机械增压的3.0T V6。有人认为这台发动机区区400N·m的最大扭矩完全辜负了3.0T V6的身份，有人认为之所以发动机的扭矩只有400N·m，是因为那台7速双离合变速箱最大承受扭矩范围只有400N·m，是无奈之举。

但是实际上，以上种种争议或许不过一个误会，因为目前关于3.0T发动机的功率和扭矩数据存在两种不同的表达，多数信息指向最大功率208kW，最大扭矩400N·m，不过除了208kW和400N·m之外还有一组数据，是248kW和445N·m，这组数据和红旗HS7那台3.0T V6基本一致。截至目前，我们难以判断两组数据的真伪，在红旗官方网站和红旗骑仕团也没有查询到确定说法。所以在最终数据没有确定之前，关于发动机功率和扭矩的争议并没有意义，因为你谴责半天、恨之入骨的那个数据，或许根本就不存在。

红旗H9的价格猜想

最大的争议当然是价格，目前坊间传出了从26万元到35万元的起步价。很多网站为此还做了网上调查，当然绝大多数调查中，最低价格总是能受到最大欢呼。不过这个调查对于红旗H9并无实际意义。事实上，除非是红旗官方内部人士，其实很难评价红旗H9生产成本，甚至即便是内部人士，也不一定就能准确把握成本细节，因为生产成本一直是变量，产能1,000辆和产能10万辆的成本差距太大。

更可靠的价格定位应该由红旗对H9的销量期望决定。尤其考虑到豪华车价格敏感性较低，市场参照物较少，同时品牌影响力比产品本身影响力更大，天然就具备更大的价格弹性。

但是这并不意味着红旗H9就没有价格坐标。我们认为，红旗H9旁系价格坐标可以参考奥迪A6L或者宝马5系，它的起步价格应该低于奥迪A6L的指导价，大概率低于奥迪A6L目前实际终端售价。此外它还有一个系统内坐标，就是目前红旗HS5和红旗HS7的指导价，这个指导价的参考范围同样可以借鉴宝马X3、宝马X5与宝马5系的价格对比。

所以在参考两大价格坐标之后，红旗H9的实际指导价范围其实已经相对清晰。当然以上仅仅是参考，最终的价格将由红旗对于这款车的定位决定，如果红旗仅仅将红旗H9当作一个提升品牌的旗舰，作为威震后方的神主，那么完全可以制定一个堪比奥迪A6L的价格。如果红旗期望这款车直接可以带来销量，哪怕不能达到奥迪A6L的水准，至少达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的水准，也许真会制定一个令人惊喜万分的价格，之前红旗H5不就给人巨大惊喜吗？

至于红旗H9会给我们一个怎样的答案，我们将继续关注。