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提到标致品牌，可能很多人会首先想到独树一帜的设计风格，作为诞生于1896年的欧洲老牌车企，在其悠久的发展过程中，从来都不乏充满创新和开拓性的车型出现。即便是在赛车领域，标致尚有征战勒芒赛事的908 HDI FAP拿得出手，此外夺得达喀尔拉力赛冠军头衔的3008 DKR也同样是名声在外。唯独在皮卡这一细分领域，标致的存在感实在是低的可怜。细数之下，其实标致推出过的皮卡车型并不算少，例如404和504的皮卡版本，还有基于207打造的Hoggar。不过这些车型普遍存在一个共性问题，全部都是基于轿车平台打造，因而产品先天能力不足。为此，标致也努力尝试用不同的渠道和方式解决这一问题，Landtrek就是其即将投放到市场的最新答案。

外观：硬朗之余不失精致

外观方面，Landtrek延续了标致品牌家族式设计语言，尤其是“獠牙”造型大灯以及倒梯形中网都极具辨识度。作为一款皮卡车型， Landtrek通过较高的车头以及凌厉的车身线条营造出一种粗犷硬朗的气场，而大量镀铬装饰件的加入则是提升了精致感。“Workhorse”工具版车型外观十分素雅，虽然整体设计与常规版车型保持一致，但是其取消了车身全部的镀铬装饰件。黑色饰板能够有效降低刮擦和磕碰对于外观的影响，同时也降低了维修换件的成本，总体来看与其工具车的身份较为相符。

内饰：经典元素衬托家族设计

内饰部分，Landtrek同外观一样都采用了比较硬朗的设计风格，此外金属质感的装饰条也与外观部分的镀铬装饰件类似，均起到了提升精致感的作用。虽然内饰的整体设计不同于标致品牌其它车型，但根据双辐方向盘以及“飞航式”按键等标志性元素的出现，也还是能够看出端倪，毕竟这些都是标致最具辨识度的设计语言，很有归属感。

动力：提供多种选择

标致Landtrek在动力方面提供了柴油以及汽油两种选择，搭配手动以及自动变速箱，选择十分丰富，能够满足不同的消费需求。作为一款皮卡车型，四驱系统无疑是不可或缺的，而这也正是Landtrek的一大产品亮点。将四驱系统称之为“亮点”或许有些言过其实，不过这背后其实还另有故事，后续内容会提到，此刻先留下一个悬念。

市场前景分析：低风险的理性尝试

在商用车领域，标致的存在感向来不强，包括它的母公司PSA集团也同样如此。不过这并不意味着标致会主动放弃这一细分市场，毕竟办法总比困难多，尤其还是在经济全球化的今天。就血统而言，Landtrek并非标致“亲生”，而是PSA集团与长安汽车联合打造的产物。长安在整车研发方面占据主导地位，PSA集团主要负责设计部分，这也就解释了标致Landtrek的四驱系统是从何而来的，毕竟PSA集团至今也都还缺乏一个成熟的民用四驱系统以及相关架构和平台。

合作生产贴牌销售的模式在汽车行业已经是由来已久，标致自己也并非首次尝试，其目前在市场中销售的Pick Up车型也同样是“换标”产品。标致Landtrek上市以后，两款产品将形成高低搭配的组合，共同征战这一细分市场。

总结：

据悉，标致未来投放到国际市场的Landtrek将由长安凯程代工生产。在非洲市场，标致Pick Up凭借入门的定位以及出色的耐用性收获了不错的销量，而Landtrek未来上市后，将会冲击更加高端的市场份额。凭借这两款产品，标致以合作生产贴牌车的方式解决了其在皮卡领域尴尬的空白局面，虽然此举并非长久之计，但以现阶段来说，这又何尝不是一种以低风险理性开拓市场的好方法呢？