凤凰网汽车

一汽奔腾全面进阶体系力，核心是扎实的生产制造和技术管理能力

作者 | 吴 静

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2020年可能是中国汽车史上一个重要转折点。

受新冠疫情影响，2020年2月，全国乘用车市场零售25.2万辆，同比暴跌78.5%。中国车企迎来至暗时刻。

难能可贵的是，即便是最惨淡的市场，在这个众多选手使出浑身解数向前的赛道上，你依然能看到一汽奔腾最奋力奔跑的身影，一如既往。

3月2日，一汽奔腾携手“局座”张召忠线上说车，首次向外界披露奔腾T77 PRO搭载的1.5T发动机核心技术。3月4日至6日，一汽奔腾又开展了为期3天的“透明工厂”云直播，以全新视角、全新体验带领消费者提前深入了解奔腾T77 PRO严苛的出厂质量标准与先进生产技术。紧接着，在T77 PRO上市前夕，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆直接与媒体直播对话……

在前期持续的预热下，3月7日晚19：07，奔腾T77 PRO线上发布会以云上脱口秀形式正式与大家见面。一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇化身“奔腾勇哥”首度跨界脱口秀，与李诞、庞博、思文等职业脱口秀演员同台PK，在欢笑与轻松的氛围中，将产品特性与价格娓娓道来。

一周之内，一汽奔腾为T77 PRO上市准备了4场大型线上互动活动，如此庞大的阵容在车圈鲜见。

一系列直播，几乎全方位展现了一汽奔腾在技术、生产制造和营销领域的实力进阶，同时展现了整个联动体系对奔腾T77 PRO寄予的厚望。

01.

体系全面升级

随着“新奔腾”品牌战略发布，2018年便成为一汽奔腾开始重振旗鼓的新起点。2019年，伴随在产品、渠道和营销领域的发力，一汽奔腾在乘用车市场下滑15.8%的背景下，创造了同比33%的增长，跑赢大势。

时间进入到2020年，当一汽奔腾翻开新的一页，新的挑战也随之到来。

2020年，是一汽轿车质量年，也是一汽轿车打造爆款明星产品的关键之年，更是其20万辆销量目标的挑战之年。作为企业体系整体向上的关键一环，一汽奔腾进一步升级生产和制造领域势在必行。

为此，一汽轿车在2020年春节期间改造完成工厂项目。早在2019年9月，该改造项目就被提上日程。

帮宁工作室了解到，经过4个半月的准备周期，工厂的改造工作在疫情期间正式展开（2020年1月19日-2月9日）。“周期本身就很紧张，再加上疫情，直接导致改造项目面临诸多困难。”一汽轿车工程技术部主任工程师姚建勋表示。

一方面，吊具、托盘等物资受交通封锁因素的影响，无法按期发货。另一方面，厂家人员无法抵达长春开展工作，以及返厂人员需隔离等诸多意外情况的发生，都对工厂改造进度造成一定冲击。

施工要如期完成。在物资方面，为了彻底规避风险，姚建勋所在的团队采用了本地机加替代及协调外省物资发出两种举措同步展开。而人员则通过转变交通方式、提前来长春隔离以及积极寻求本地人力资源补充等手段，严格保证改造进度。“我们要确保一旦销售端发力，后方的生产和制造大本营能与之高效衔接。”他补充说。

在此前品牌战略、产品规划、营销渠道以及销量表现均取得全方位突破的基础上，为进一步夯实根基，2020年，一汽奔腾将目光着眼于生产和制造领域的升级。也正是在完整的体系框架逐渐成型的背景下，一汽奔腾将下一步的进阶目标，回归到奔腾T77 PRO的爆款打造和企业整体销量的再进阶。

奔腾T77是今年一汽轿车20万辆销量目标里的最大担当，但其生产线8万辆的标准年产能已经无法满足需求。春节期间，通过对侧围线、地板线和主焊线等生产线的改造，姚建勋所在的团队将奔腾T77的8万辆标准产能提升至12万辆，极限产能扩展至15万辆。

帮宁工作室了解到，针对奔腾品牌生产线的改造主要分为两方面，一方面是T77的产能提升，另一方面则是应对D357和D365今年投产前的试生产。

值得一提的是，2020年，除了基于FME平台的首款正向研发的电动SUV C105车型即将在上半年到来，代号为D357的A+级三厢轿车和代号为D365的小型SUV也将会在年内上市，一同助力一汽轿车20万辆销量目标。

02.

技术制造是基石

一款明星产品的打造，对带动整个企业体系的全面升级具有关键作用。而“透明工厂”背后的技术实力，显然是成就T77 PRO爆款基因的根基。

之所以称为“透明工厂”，是因为网友在“云参观”的过程中，一汽奔腾毫无保留地将自己的冲压工厂、焊装工厂、涂装工厂、总装工厂和发动机工厂展现在公众面前。这种“无滤镜”传播如同一个“透明人”般真实和坦荡，不仅向外界展示了与消费者交流的新平台，同样让消费者以更直观的方式了解企业和产品，并进一步展现一汽奔腾的技术和生产自信。

在马力方面，奔腾T77能力敌坦克。在耐力方面，奔腾T77从发动机在极速状态下持续运转600小时的耐力挑战赛中脱颖而出。

T77的底气来自于一汽奔腾的发动机车间。

作为奔腾品牌的主打产品，T77 PRO的最大亮点就是动力的升级。此前，搭载于奔腾T77的230TID是“中国心”2018年度十佳发动机之一。而现在，以十佳发动机标准打造的全新发动机——1.5T发动机已在奔腾T77 PRO上得以应用。

全新匹配的1.5T发动机由一汽集团自主设计、自主生产，搭载第三代“智擎魔方”动力科技，采用高压缩比米勒燃烧、350bar直喷、智能热管理、机油泵可变排量、高效双入口混流涡轮、电控活塞冷却、进排气中置VVT、低摩擦、缸盖集成排气歧管等九大看家核心技术。11.5压缩比，创同级别量产增压发动机之最。热效率也创量产的米勒循环发动机之最，达到39%。它还可在0.5秒内达到100%动力性，同级别中响应最快。

此外，灵感来自于新疆斯木秋天的斯木黄色，是奔腾家族近5年以来，唯一一款大胆使用的浅色系。这一经典色系出自一汽奔腾的涂装工厂，正逐渐成为奔腾T77 PRO在茫茫车海中一枝独秀的制胜武器。

斯木黄的实现工艺并不容易。因为黄色的覆盖力比较弱，在涂装过程中，需采用复杂的三涂层工艺喷涂。为达到高彩度、高亮度和高饱和度效果，斯木黄油漆内的颜料需采用创新的涂层配方设计，且对色漆的膜厚均匀性要求达到±1微米。

而这些，都需涂装车间具备稳定的设备装备能力、高超的工艺调试能力以及先进的油漆材料配置水平，需要车间修补人员技术高超，需要车间具备高洁净度。

焊装车间负责打造奔腾T77 PRO的强壮骨骼。在生产过程中，焊装车间使用先进的CMT冷金属过渡焊接工艺，同时还拥有视觉抓件系统、焊接参数群控系统、NC柔性定位装置、高速辊床传输系统等领先的自动化生产装备。

比如，奔腾T77 PRO全景天窗周围焊接采用的就是CMT焊接，每64秒即可完成1辆份生产。CMT焊接工艺具有经济、安全、高效等优点，其生成的污染物比传统的MIG焊要低90%左右。

爆款背后的支撑是一汽奔腾全面进阶的体系力，其核心是扎实的生产制造和技术管理能力。

作为一汽奔腾集全体系之力打造的扛鼎之作，奔腾T77 PRO的未来市场表现，值得期待。