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在中国汽车市场，比较受消费者青睐的一般是个头比较大的车，因为大车不但大气，一般车内空间也很舒适。如果车子再加上一点越野功能，闲暇时还可以载家人朋友去短途旅行。而符合上述需求的，除了SUV车型，还有一种车型就是皮卡。

由于皮卡非常的实用，这种车型在国内细分市场也能占一席之地。也有不少自主厂商设计并生产皮卡车，比如大家耳熟能详的江西五十铃，以及经常占据销量榜前列的长城皮卡、江铃皮卡等。其中江铃皮卡卖的最好的车型便是域虎系列，而域虎系列的“老大哥”，便是下面要讲的域虎7。

域虎

整体不乏亮点，销量却惨淡

域虎7是江铃在2012年推出的一款皮卡车，是域虎家族的首款车型。作为域虎系列的“老大哥”，它在市场上的反响却不温不火。近两年江铃皮卡的销量，都是由同是域虎系列的域虎3、域虎5这些车型撑起来的，域虎7的销量则有些“惨淡”，2019年12月月销量甚至只有434辆，同比还下降了39.8%。

别说跟长城炮、风骏7等这些竞争对手相比，甚至与“同门师弟”、2018年才上市的域虎5比都相差甚远。

以皮卡的分级来说，域虎7的尺寸属于双排座大皮卡，标准版的长宽高分别为5375*1905*1835mm，轴距为3085mm，货厢的长宽高为1475*1475*500mm。去年10月新推出的长轴距版本，车身尺寸更是达到了5725*1905*1835mm，轴距为3350mm，货厢尺寸与普通版相同。车身尺寸方面，域虎7对消费者还是有一定的吸引力。

外观方面，以现款域虎7为例，在2016款改款之后，以前外观较为圆润的大灯变成了“刀柄式”，更有攻击性；前脸加装了大面积的黑色中网。车身侧面也很“硬”，有着粗大的腰线；特别是凸出车身的方正翼子板，有一种加装宽体的既视感，再搭配大轮毂和高底盘，看起来还是蛮硬派和大气。

内饰方面，域虎7正中央是中控屏幕、两个竖着的空调出风口以及按键面板集成的大中控面板，面板整体与仪表台成为一体，棱角分明。虽然很有皮卡的风格，但设计还是显得有些过时。配色则以单一色调为主，少量镀铬饰条的点缀有提升一点精致感的作用。单看还没什么，但和别的车内饰一对比就沉闷了许多。

动力方面，2019款域虎7配备的是2.0T柴油机加6速手动挡的动力总成。发动机最大输出功率142匹马力，最大扭矩350N·m。2017款有2.4T柴油机和2.0T汽油机两种车型，但排放标准均是国V。

值得注意的是，2019款的域虎7还没有推出自动版本，只有2017款有自动版本。在售车型（19款和17款）的售价区间为11.98万—17.63万元。

售价不算低，性价比却不算高

根据上述简单的介绍，从外观、尺寸来说，这款车表现中规中矩。但衡量一款车，不能简单地从这些方面断定。除去较沉闷的内饰外，上面说到的域虎7国VI标准的柴油发动机，虽然从数据看还可以，但和竞争对手相比，还是缺乏优势。

配置方面，域虎7虽然有雨量感应式雨刷、胎压监测等配置，但车型的配置还是不够丰富，比如很多车型都会标配的电动天窗、倒车影像、GPS导航系统等实用性配置，在目前推出的2019款域虎7上都没有或需要选配（目前推出的2019款最高配车型是柴油手动四驱尊享版 长轴距版，官方售价14.18万元）。这一点上，域虎7的性价比就打了一些折扣。

行驶方面的配置上，域虎7后悬架是钢板弹簧式的悬架，在舒适性上的表现不会有多好。但相对这个价位，以及对买皮卡的车主来说，不算是不能接受的事情。

除去性价比之外，域虎7的零部件耐用性以及售后方面做得也不够好。在车质网上，关于域虎7的投诉大部分都离不开这两个问题。

而关于去年10月上市的2019款车型，也有车主投诉说，车子开了二百公里胎压监测就失效了，而售后的处理一直不及时。

本文总结：

域虎7从外观、车身大小等方面来说是一款不错的皮卡车，但是其不算低的售价、不够诚意的配置，使域虎7在其细分市场的竞争力下降。

再加上零件耐用性不够以及售后不及时等问题，销量如此惨淡也就情有可原了。虽然江铃域虎系列在中国皮卡市场的销量和份额一直都不错，但只有将消费者放在第一位，诚心诚意造车，才能真正提升产品的竞争力，造出叫好又叫座的车型。

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