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最近一年林肯推出的新车型不少，但毕竟是豪华品牌，产品价格是要有水平线的，不过昨晚，新车型冒险家的价格公布，起价让我感到大吃一惊，24.68万元起，隔着屏幕都闻到了香味儿。

这段时间，新车的发布都改成了“云直播”，没了震感的音乐，也没了赏心悦目的表演，在家里一手拿着西瓜一手捧着手机就能获得所有信息，岂不美哉？

去年夏天，林肯与长安成功的合资，也就意味着林肯要在中国推出国产车型，而冒险家就是长安林肯成立之后的首款国产林肯车型，从定位来看，冒险家将会替代原本进口的MKC，二者同属紧凑级SUV，但从车身尺寸上看，冒险家要比MKC略有一些优势，比如车长、车宽和轴距，都分别比MKC多了一些。

毕竟是国产林肯的开山之作，冒险家与众多合资豪华品牌走的是不同路线，在保持住本身具备的豪华特质的同时，还打出了一拨配置牌，而当价格正式公布时，我发现冒险家似乎发出了要对豪华紧凑级SUV市场强攻的信号。

先来看看价格，五款车型，价格区间从24.68万元到34.58万元，有两驱也有四驱。乍一看，您可能会说，这个价格和德系的A3、X1不相上下，即便与同属美系的XT4作比较，好像也不占太多优势，甚至有些车型还有一些优惠，谁会买它呢？

我觉得，这个事情要往深了看，比如，看配置，售价24.68万元的尊悦版，也就是两驱的入门车型，一大堆的标准配置就可以完胜不少对手。LED大灯、定速巡航、倒车影像、12.8英寸中控屏、SYNC+智行互联系统、带路况的导航、车联网、语音识别、OTA升级、带加热的10向电动前排座椅、感应雨刷、分区空调、新风系统、高级音响……是的，这些都是标配，而且是入门版车型的标配。

而两驱车型的顶配款，则增加了全套的自动驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动碰撞预警和主动刹车、ACC全速域自适应巡航、倒车侧方预警等，可以说目前市场上能够满足L2级自动驾驶的辅助系统，冒险家都配齐全了。同时，智能手机钥匙功能似乎成了林肯车型的代表特点，通过“林肯之道”APP激活后，就可以用手机解锁、启动车辆，再加上标配的密码锁功能，即便需要把车辆借给亲友，也无需交接钥匙，完成云交接即可。

至于四驱车型，一方面配置的是AWD智能四驱系统，当然完备的自动驾驶辅助功能也一样不少，同时在顶配车型上配备了12.3英寸全液晶仪表盘、自动泊车、带有随动转向的LED矩阵大灯、带有按摩功能的24向电动座椅、HUD抬头显示、后排座椅加热和手机无线充电等功能。

前面提到了，冒险家的尺寸比MKC略大，具体的车身尺寸为：长/宽/高为4615mm/1887mm/1630mm，轴距为2711mm，如果看这些数字没有清晰概念的话，不妨拿路虎揽胜极光来做个参考，（极光的长/宽/高为4371mm/1904mm/1649mm，轴距为2681mm），不过，极光是定位于中型SUV的车型。

价格便宜，配置丰富，固然可喜可贺，但于我看来，更吸引我的应该是冒险家的动力配置，5款车型不管两驱还是四驱，绝不区分高低功率的发动机，245马力，390牛•米，从账面数字上看，冒险家的动力配备是一个非常重要的，而且也是相当具有吸引力的卖点。再加上一台8AT变速箱，以及标准、经济、运动、防滑、复杂路况五种驾驶模式选择，让冒险家兼具了全面的行驶能力。

林肯在中国发展的脚步走得相当快，从去年4月在纽约车展首发了冒险家之后，不到一年的时间，就完成了在国内成立合资公司，并下线了国产车型，再到昨天宣布上市，速度着实非常快。

之前公布的25万元起售价之时，就已经觉得这是个非常超值的价格，毕竟它的配置非常全，而且是当下最先进、也是最流行和使用的配置。再加上足以秒杀各种派系的一大堆热门车型的动力配备，让冒险家有了充足的资本来进行竞争。

本文作者为踢车帮 贾云涛