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如今的豪华SUV市场，还是紧紧地握在BBA手中，它们旗下的任何一款车型，都是各自级别的销量担当，是无数消费者的首选，但这个情况可能只在国内有发生。毕竟国内说起豪华品牌，大家首先想到奔驰、宝马和奥迪，即便是将这个范围缩小在日系豪华品牌，可能大家也只会想起雷克萨斯或是英菲尼迪，所以，像讴歌这样的品牌，就自然不会拥有高销量。

不过，在北美等地区，它们却拥有不弱于BBA的销量，甚至有些车型还能实现超越，比如在美国IIHS的碰撞测试中，以中型豪华SUV阵营为例，宝马和奥迪没有上榜，但是讴歌RDX却独树一帜。

当然，这款SUV大家听起来相当陌生，讴歌这个品牌已经够陌生，RDX又是一款什么样的SUV呢？目前讴歌在国内市场有五款车型在售，而RDX就是它国产车型中最新产品，但也在2018年就正式和大家见面并上市，只可惜一年多的时间过去了，这款车月销量始终无法提升。

根据2020年1月份的销量数据，RDX仅售出377台，这个成绩对比奔驰GLC、奥迪Q5L连零头都算不上。这倒不是海外版比国产后的车型产品力出色，而是大家对讴歌这个品牌确实没有足够了解，不然RDX以低于Q5L（38.78万起）近6万的指导起售价，以及现在优惠3万，却还是没火起来呢？

作为第三代RDX，海外发布半年时间，讴歌就决定将该车国产化引进，而且在设计上保持高度一致。比如车头部分，新车采用的是讴歌目前最新的家族语言，中央的讴歌logo非常醒目，配合标志性的五边形前格栅，你想说它气势不足肯定不行，而且发动机盖上还有凸起的线条，展示出日系SUV少见的肌肉感。这个时候再看两侧大灯组，如果说奥迪被称为"灯厂"，那么RDX展现出的实力绝不比灯厂差，全LED光源自然是必备，七颗灯珠非常帅气和具有辨识度，配合Jewel Eye™光学照射系统，点亮后效果更是极佳。

不过看到尺寸后，可能大家就发现讴歌RDX不能被认可的原因之一，作为一款豪华中型SUV，尤其是Q5L、GLC L等车型都是加长后，这一代RDX的长宽高为4752*1926*1668m，以及2750mm轴距确实不能算出色，当然长度和宽度没问题，但2.8米不足的轴距让人非常担心空间。

好在，因为长度优势，它的车身并不显紧凑，而且细节设计很有亮点，比如车顶镀铬饰条以及车身线条，但可惜顶配车型的轮圈样式都非常朴素，19寸的规格也比较一般。而尾部设计亮点倒是不少，比如尾灯组点亮后就非常好看，还有堪比性能车的双出圆形排气，绝对够粗。

内饰设计还是有点老款车型的影子，或者说这一代讴歌的内饰语言并没有彻底进化，起码科技感营造不算出色，但是悬浮式中控台和中控屏，还是让整车内部的立体感很不错，尤其是看到中控区域繁多的按键，这也算是当下不可多得的设计。而内部的做工和用料自然也没有问题，但是内饰颜色并不丰富，只有中高配才能避免纯黑，当然绝对符合它的定价。

另外，配置也相当丰富，比如19寸轮圈、8安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、可变转向比以及主动降噪都是标配，更高配置车型还有更高端功能。

动力也是讴歌RDX优于Q5L等车型的地方，全系标配2.0T高功率发动机，该动力最高265马力，扭矩可达380N·m，且标配10AT变速箱。毫不夸张的说，这套总成对比低配Q7（252马力的2.0T+8AT）都没问题，包括高配车型提供的四驱系统，都是本田最出色的技术，在整个豪华SUV市场位居前列，不然RDX也不会在美国如此受欢迎。另外，底盘调教更是出色，像四驱车型标配悬架软硬调节功能，更是有效提升驾驶感和舒适性，官方给出的百公里加速最低7.2秒，同样是没有问题。不过车是好车，可惜讴歌知名度太低，以至于RDX被埋没这么多年。

虽说有点惋惜，但其实大家也能理解，既然不被消费者认可，说明它肯定有不足之处，比如轴距表现确实一般，如果说能够媲美X3，或许它销量也能大几千台。关键是本田也应该提高一下讴歌的知名度和品牌影响力，现在的它远不如英菲尼迪在国内市场更容易被认可，算是混得最差的豪华品牌了。