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我们都知道，法系车在过来向来都不是许多人主流首选车型。毕竟早期国内法系车小毛病多，在加上维修上很多修理厂都头疼奇葩的设计，着实是让人哭笑不得。而到了现在许多法系车为了能更好进入国内市场，也是将自己执拗的想法转变了过来，要说这几年里卖的最好的品牌当属标致了，尤其是自从去年标致推出全新508L之后，也是强行给自己续了 命。与此同时同级战友如雪铁龙和雷诺，他们完全处于悬崖勒马状态，意味着最后结果会跟DS一样惨。

提起雷诺我想大家最先想到的车型就是科雷傲，毕竟这是国内大街上最常见的雷诺旗下主流车型之一了。相反雪铁龙旗下更是有着数不胜数的经典车型，如老一辈的爱丽舍、富康等，回过头来看，现款车型如SUV C5 aircross以及轿车版C5，混得都不如老一辈的好。尤其是轿车版C5，根据数据显示，去年仅仅只卖出了725台，而今年1月份一台都没卖出去。

正如文章开头所说，雪铁龙现在在国内的地位非常之危险，而自身旗下的车又没有极大的卖点，所以不得不靠终端优惠来冲一波销量了，就拿C5来说，原价16.99-21.59万元，优惠之后仅需13.99万元起，对于一款合资B级车来说，约14万元这样的价格着实很低。但低并不意味着非常值得购买，只能说根据自己情况酌情考虑。

首先来看争议最大的外观部分，它中间进气格栅采用了镀铬贯穿式设计，将前两侧造型较为圆润的大灯相连，同时这也是三年前雪铁龙家族式的设计语言，不过用现在眼光来看略微过时。侧面整体设计有点怪异。前长后短的比例，搭配着花瓣式轮毂造型，以及车侧线条搭配，给人感觉完全就是格格不入的感觉。而车尾部分，让人印象最深刻的，莫过于两侧后尾灯了，内部结构有点像是现款保时捷taycan大灯一样，同时C5还搭配双边单出式的排气，总的来说，尾部和前脸C5确实是做到了什么叫做印象深刻感，但侧面就各抒己见了。

内饰部分，C5可以说是尽自己最大努力来讨好国内消费者们的胃口了。虽然是三年前的内饰设计思路，但用现在眼光来看，也不算过时，整体简洁大方，并且出风口也是采用贯穿式设计，这一点在现款A4L上已经具备了，与此同时，中间导航屏采用8英寸半悬浮式，内置手机互联、蓝牙连接等功能，在配上12.3英寸全液晶仪表，科技感绝对满满，而档杆周围按钮布局，也并非像以往法系那样设计的"反人类"，方向盘也是采用正常方式，并不会像世嘉一样反人类。

动力部分用现在的眼光来看，绝对不会过时。C5搭载了1.6T以及1.8T两款涡轮增压发动机，最大167匹马力与204匹马力，最大扭矩245牛米与280牛米，匹配6挡手自一体变速器。同时法系车的底盘调校一向具有优势所在，整体驾驶质感几乎不输日系车的调校，过弯酣畅淋漓的感觉，也让很多人爱不释手。所以法系车最大优势和强项应该就在于动力和操控表现方面了，内饰和外观部分也完全是因人而异。

写在最后：

不得不说，雪铁龙作为法系车最后的精神支柱也逐渐落魄了。当然跟自身品牌也有着许多千丝万缕的关系，如果雪铁龙打一开始就这样设计出符合国内消费者口味的车，我想也不至于会走到今天这一步了。但是如果你作为一个刚毕业的大学生或者是刚赚到人生第一桶金，想买一台真正意义上代步合资车，且科技感也要具备，价格也要合情合理，我想这一次的C5绝对会是你一个不错的选择。欢迎下方留言并评论。

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