凤凰网汽车

对于很多人来说，颜值左右购车的想法并不在少数。的确，一台车如果连看着都不赏心悦目，使人身心愉悦的话，那么可能也没有太多的想法将它开出去。对于年轻消费者而言，挑选一台颜值较高且可靠的车，也并不是那么容易。

SUV车型更是如此，市面上大多数的SUV造型都很中庸，没有年轻消费者所喜欢的潮流元素，以往的丰田基本上就是中庸的代表。可就在2018年的时候，丰田突然亮相了两款和以往产品完全不一样风格的SUV，那就是一汽丰田奕泽IZOA、广汽丰田C-HR，接下来就来谈一谈降价后都才月销2401台的奕泽IZOA。

丰田奕泽IZOA是基于丰田全新的TNGA架构下打造的产品，凭着极其年轻运动的外观以及40％热效率的发动机，一经上市就打动了许多年轻消费者的心。从一定程度上来说，奕泽IZOA的外观，更像是一个属于年轻人的大玩具。许多的潮流元素组合在一起营造出了极好的视觉感觉，能够惊艳到消费者。

在前脸造型上，丰田奕泽IZOA使用了丰田家族全新的设计语言，非常的年轻动感。前脸上半部分没有进气格栅，而进气格栅都主要集中在了下方保险杠的中间位置，从而营造出了较为饱满的视觉效果。大灯以及下包围一些线条的运用也丰富了前脸的层次感。大灯方面，丰田奕泽IZOA使用了远近光一体式带透镜的LED光源，照明效果一流。并且大灯的造型非常具有攻击性，就如同两只炯炯有神的鹰眼在盯着自己的猎物一般。

丰田奕泽IZOA的整体长宽高为：4405mm/1795mm/1565mm,轴距为2640mm。作为一辆小型SUV，奕泽IZOA的尺寸算是合格了。而且侧面造型上，奕泽IZOA更像一辆增高了的轿车。丰富的线条运用以及夸张的线条下包围，都营造出了运动战斗的气息。车顶线条的下滑也有一种溜背的效果。不过，还是得吐槽一下，后窗面积确实有点太小了，坐在后排像是坐囚车，会有一种比较压抑的感觉。并且，后排拉手的位置也有点不太好找，第一次坐奕泽IZOA的乘客，有极大的可能性会找不到拉手。

尾部应该算是丰田奕泽IZOA最具有设计感的角度了。向前上扬的后挡风玻璃以及车顶的尾翼都为它增添了不少的运动感。后尾门丰富的线条设计也突出了层次感，凹凸有致。回型镖式的全LED尾灯不仅视觉效果好而且辨识度极高。下方保险杠上的灯，更像是两把充满了狠劲的斧头。如果能有双边双出的排气，那么视觉效果应该会更好。

作为一辆小型SUV，丰田奕泽IZOA的内部空间只能说刚刚够用，谈不上富裕。不过好在座椅的填充物很饱满且柔软，所以乘坐舒适性还是可以得到保障的。只不过由于后窗面积过小的问题，坐着确实会有一种压抑感。后备厢的表现也只能说是相当一般，受制于车身尺寸以及车身造型，使得在常规状态下，丰田奕泽IZOA的后备厢容积仅仅295L，即使是在放倒后排座椅后，也并不会有太大的容积。

内饰部分整体偏向实用，比较的简洁。中控台并不是对称式设计，而是为了更方便驾驶员操作所以更加的偏向驾驶员一侧。中间一块9英寸的中控屏看着比较显科技感，不过屏幕分辨率比较一般。

奕泽IZOA的配置比较丰厚，全系标配10安全气囊、手机互联、胎压报警、自适应巡航以及主动刹车等等，无论是主动安全配置还是被动安全配置都非常丰富。

动力方面，丰田奕泽IZOA搭载了一台代号为M20A的2.0L进口发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩203N·m，与之匹配能够模拟10速CVT变速箱。值得一提的是，这台发动机的热效率达到了40％，车主口碑油耗7.8L/100Km。并且，在雷克萨斯ES200上也搭载的是一台代号为M20A-FKS的2.0L发动机，和奕泽IZOA上的发动机属于一个进口系列。

可以看到，一向很难给到优惠的丰田，竟然在奕泽IZOA上给到了一万多块钱的优惠，还是比较意外的。其实，之所以丰田会优惠主要还是因为奕泽IZOA销量惨淡，在2020年一月份仅仅卖出了2401台，这对于一辆丰田SUV来说，不亚于一次沉重的打击，所以丰田不得不走上"以价换量"的营销道路，而不是像高傲的汉兰达一样，还要终端加价。

上市之初，奕泽IZOA还卖得还不错，维持在5000台左右，主要是因为成功的外观设计，吸引到了很多的年轻消费者，可是狭小的空间就注定了它没办法和其它SUV一样适合家用。

而且，作为一辆小型SUV，丰田盲目自信的将售价定到了和其它紧凑型SUV一样，自然消费者不会买单。并且，这几年丰田也确实被过于神化了，什么一百万公里无大修、开不坏的丰田车等等言论也让丰田更加的紧俏。皮实耐用是真的，没有致命的缺点也是真的，但是如果被夸赞冲昏了头，那么自然就会造成这样的局面，销量遭遇滑铁卢也就能理解了。