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消费升级，这可能是互联网时代下最核心的一个命题，虽然对于我们这些普通百姓来说夹杂着几分无奈的意味，但对于汽车产业来说，它也同样面临着消费升级的问题。于是，便出现领克、WEY、星途，甚至更多的自主高端“家伙”，它们都基于母品牌下产出更高端的产品，效果似乎都还不错。

一直被人们叫称为【国产豪车】的众泰也不例外，众泰旗下的子品牌汉龙也推出了它们的新车型——汉龙旷世，售价区间为15.98.24.38万元。对于这个定位二十万级的大家伙，很多人甚至都不知道它的存在，所以更别提旷世的销量了。

不仅是旷世，众泰最近一段时间的销量都没眼看，看得出来，近两年的众泰都想摆脱【国产豪车】这个带有几分嘲讽意味的称号。而汉龙旷世推出后，大家才发现众泰依旧是那个众泰。与几年前卖SR9的它相比，今天的这台【国产】揽胜行政版，只不过售价更高了一点。

早在旷世发布之前，我们从各大平台谍照中，就发现这台众泰汉龙旷世的“别致”之处，但到了正式发布之时，深看其外观、内饰感叹便更多了几分。与揽胜相似的造型，相似的中网和大灯，甚至连轮毂的造型都有几分相似，内饰的贯穿式中控屏，与揽胜造型一样的旋钮式换挡，奇怪的方向盘造型，甚至比揽胜多了几分个性。

乍一看，或许不少人根本就分辨不出来，跟绝的是，汉龙为了模糊旷世与揽胜的辨识度，连前脸的车标都不装了…

就像前文提到的消费升级一样，不仅是互联网行业在变，汽车行业也在变。而汽车行业愿意变，最根本的还是消费者在变，理性的消费者越来越多，于是被汽车厂商们牵着鼻子走的消费者也越来越少，现在不少消费者在选车时考虑的都是产品力和品牌效应，而不是与豪车相似的外观，放在十年前，汉龙旷世这招或许很管用，但十年后的今天，就连大众，日产这类一线合资品牌都得想破脑袋做营销来吸引消费者，更何况众泰了。

要说众泰要只靠外观就敢定价二十万，那绝对不可能。一台【逆向研发】的豪华SUV，总归要拿出像样的产品力。譬如，这台旷世全系搭载汉龙自主研发的2.0T发动机，最大功率218马力，匹配的还是宝马5系同款的采埃孚8AT变速箱。旷世还采用了博世华纳的四驱系统，并且还转载了倍耐力的轮胎，可谓良心。

不仅是动力系统，旷世的配置更是做到了百万豪车级，电动侧踏板，主副驾座椅电动调节，前排座椅加热、通风，电吸门这些配置一样都不少，但汉龙的质量，大家信得过吗…

根据车主的反映来看，众泰Z700上的电吸门在提车不到一年的时间后基本上都坏掉了，再加上众泰的机械素质表现如何大家也都懂，愿意为这辆二十万的众泰买单的消费者，自然也无限接近于零。

市场在变，可惜众泰没在变。当年靠抄起家的几个自主品牌，比亚迪已经走出了属于自己的一条路，陆风，双环这两家已濒临破产，而众泰同样深陷泥潭。众泰有勇气把旷世定价到二十万，或许是自己当年的成功，亦或是无奈之举，但从综合层面分析来看，这样的汉龙旷世无疑会是自主高端市场上的异类，更是一个牺牲品。

所以啊，怪不得从小老师就告诉我们，抄作业是没有前途的，你能抄一辈子作业吗？