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3月12日，保时捷中国首次通过在线直播的形式公布了公司过去一年的业绩成果：2019年，保时捷中国全年新车交付量达86,752台，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。

不断投放具有竞争力的产品是保时捷中国2019年取得稳健增长的主要驱动力。2019年底第八代911车型到店交付，传奇跑车911是保时捷品牌的核心，也是全系产品阵容中客户定制车辆比例最高的车型。拥有保时捷纯粹运动基因的中置发动机跑车 718，其车主平均年龄32岁，是全系产品中最年轻的车主群体。

2019年，豪华轿车Panamera 车系问世十周年，中国蝉联 Panamera 全球最大市场，占全球市场份额的40%。豪华SUV Cayenne 家族于去年夏季迎来新成员 Cayenne Coupé 的中国上市，助阵 Cayenne 稳定增长。此外，时尚先锋 Macan 于2019年同比劲增26%，成为在华最畅销车型。

除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也稳中求进。 保时捷金融服务合同签署量达33,519笔，同比增长23%，金融服务市场渗透率达40%，较去年增长5个百分点； 保时捷认可易手车交易量达3,446台，同比增长20%； 随着消费者个性化需求的与日俱增，选装配件业务持续增长，2019年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了17%。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）在接受记者专访时候表示：“2019年是保时捷中国承前启后的关键一年，我们为过去一年中所取得的诸多里程碑式的成果而感到自豪。”

▪ 疫情对一季度销售造成影响

今年年初，这场突如其来的新冠肺炎疫情，给中国和世界带来了严峻的挑战。 保时捷的运营工作也需要应对这次突发卫生公共事件，严博禹博士介绍说： “步入2020年，1月份还延续了良好的发展态势，但很遗憾在中国春节期间，由于新冠肺炎疫情的爆发影响到业务的推进。 数据显示，中国整体汽车市场的销量2月份同比降低了80%。 对于保时捷中国来说，我们和去年2月相比下滑了60%，好于市场平均水平。 3月和4月这两个月特别关键，我相信会比2月份有所改善，但依然无法恢复到去年同期水平。 希望随着疫情得到进一步控制，从5月以后，能够逐步回归到正常轨道。”

新冠肺炎疫情在中国得到初步的控制时，欧洲正呈蔓延态势，美国扩展的速度也非常快，对于欧洲和美国，尤其是对于德国总部的生产基地，未来也会和中国市场面临同样的挑战。严博禹博士表示：“目前很难预测2020年全年的情况，但我可以说，保时捷和保时捷中国一直在做出应对，而且应对得非常好。 面对疫情，保时捷中国的工作重心是让消费者安心，让经销商有信心，让员工得到保护。希望经历过这场疫情考验，中国经济和保时捷中国都将更加有韧性，行稳致远，继续实现高质量的发展。”

▪ 多项服务保障 赋能经销商

在疫情爆发初期，保时捷中国迅速建立了跨部门领导小组，通过邮件及视频会议等形式及时与经销商伙伴密切沟通，推出了一系列的支持和赋能经销商的举措，包括：

放宽考核，延长期限，减负经销商

取消一季度销售考核，合理调整业绩指标；

延期业务运营相关的截至期限（如订购截止日期，激励有效期等）；

财务保障，服务支持，助力经销商

加快发放2019年下半年浮动折扣返利，提高2020年上半年浮动折扣的第一季度预付款比例，保障经销商资金周转；

引入由大众金融服务提供的批售金融合作，提供备用融资渠道，帮助经销商解决资金周转方面对额度提升和批售期限的诉求；

延长共行·致远售后礼券使用期限，以及在道路救援、空调滤芯更换支持、上门取送车服务以及配件紧急订单支持等方面陆续出台了相应措施。

多元营销，侧重线上，赋能经销商

及时调整市场营销预算，更多支持线上数字化营销；

提供线上传播素材以及VR展厅指导和在线培训；

通过在线直播、虚拟展厅、在线配车、在线咨询等多种数字化渠道服务售前、售后客户。

▪ Taycan 4月底交付 保时捷电气化战略稳步推进

保时捷首款纯电动跑车Taycan完成全球首秀，标志着保时捷开启跑车的纯电未来，现已推出 Taycan Turbo S, Taycan Turbo 和 Taycan 4S 三款车型。据了解Taycan现有的订单客户中，有50%来自于保时捷原有车主，另外一半是来自于其他品牌的新车主。Turbo和Turbo S今年4月底到店交付。

随着Taycan的交付和更多衍生车型的推出，保时捷会考虑把更多的车型进行电动化。未来，电气化技术将引 入更多SUV车型上，下一代Macan将实现纯电化。未来也会有更多新功能、更出色的续航里程和技术出现在SUV车型上。

据介绍，未来几个月，保时捷还将整合全国200余座城市中超20万座第三方充电桩。中国现有的80%以上的交流充电桩和90%以上的直流充电桩均可为保时捷Taycan用户所使用，他们还可以通过经销商网点充电设施来进行充电。保时捷还将继续拓宽公共充电的设施，继续建设保时捷专属充电桩，让Taycan客户真正享受到便捷的充电服务。

在迈向电气化的旅途中，Taycan是一个开端，保时捷积极参与电动方程式锦标赛，这也是为未来的电气化车型做技术储备。据悉，2025年保时捷会有50%的车型采用纯电或者混合动力作为驱动系统，严博禹博士表示：“谈到50%的比例，保时捷Taycan、纯电动化的Macan会占到很大一部分。我们相信这个时候是推出纯电车型的绝佳时机，也是对传统内燃机车型的很好的补充。”据了解，Cayenne 和 Panamera车系中在售的七款插电式混合动力车型为保时捷 E 驱战略做出最佳注解，同时助力销量占比跃升至10%。

“中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，特别是在数字化和电动化方面，”严博禹博士表示，“中国目前是保时捷全球最大单一销售市场，未来我们的目标是成为全球一个重要的创新引擎。”