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老实说，很难有一家车企能如宝骏一般了。

自2010年上汽通用五菱创建宝骏以来，宝骏可谓是凭借着自己独有的优势，以及低价策略，迅速抢占了三四线市场，也成为了最先占领下沉市场的车企。纵观宝骏旗下现有的近10款车型，510、730、310随便拿出一款车型，都是石破天惊般的存在，且能在各自的细分领域里独霸一方。

但是事实告诉我们，无论是美女还是车企，越是石破天惊，就越是容易昙花一现。既然行笔至此，不如我们一起来看看，宝骏到底是怎么走到今天的。犹记得，上汽通用五菱的领导班子在2019年的新春结语中直言，宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，从而导致这两个品牌重叠区隔不清。而从这句话中，大概能明白宝骏为何执意要走品牌向上的路子。

在2019年4月份，宝骏发布了新宝骏的品牌战略，同时上市了全新宝骏的第一款车——RS-5，在发布会现场，宝骏不仅展示了自己的钻石新车标，更是郑重声明新宝骏自此割裂原由的品牌形象，自此成为一个高端品牌而存在。

但是如果说产品是一家车企的根基，那么品牌力则是灵魂般的存在，但是作为一家以性价比，低价格打出市场的宝骏，却丢掉了其最根本的核心竞争力，偏偏要去走高端。而我们现在看看新宝骏的销量便知道了，走品牌向上的路子，不过是新宝骏的一厢情愿罢了。可是新宝骏，销量虽差劲，却显然并没有放弃这条路，来看看宝骏新RC-5便知道了。

日前，工信部公开了新宝骏RC-5的申报信息。首先从外观上来看，新宝骏RC-5虽然采用了新宝骏的家族式设计，但是在前脸上，还是有所区分的，譬如其前脸最大的亮点就是分体式的灯组设计、眯眼式的日间行车灯，均是由一条贯穿的饰条相连。并且，新宝骏RC-5还采用了溜背式的设计，再搭配上新宝骏独有的新车标，的确是别有一番风味，只是这个一番风味是褒是贬，那就是你们说了算。

而在车身尺寸方面，新宝骏RC-5的长宽高分别为4650*1806*1458mm，轴距为2700m。

而在动力方面，新宝骏RC-5或将搭载1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为77KW和108KW，最大扭矩分别为143N.m和250N.m，传动方面或将匹配6速手动和CVT无极变速箱。

其实我们从以上不难看出，新宝骏RC-5的产品力总的来说中规中矩，据说预售价格将会在7万左右，但在未来上市后销量如何且还未可知。而事实上，新宝骏问题，并不是单纯的推出几款新车便能够解决的，毕竟品牌力的信服，来自于消费者对其品牌溢价、以及产品质量把控的认可。

写在最后

而自此我们也不难看出，在2020年更加难熬的车市上，新宝骏的品牌向上突围战会更加发力，其要面临的挑战也不过才刚刚开始，那么新宝骏到底在未来能走多远，我们且看且珍惜。试问大家，你们对新宝骏的这款RC-5，怎么看？