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从价格上来看，现金优惠高达近4万的标致5008车型，性价比非常高，降价后的它购买门槛已经跌至了15万内，对于一款合资中型SUV车型来说，这样的价格无疑是极具吸引力的，毕竟很多主流的合资紧凑级SUV车型都会比它售价更贵。

实际上从很早前，5008的优惠就已经有这么大了，但是价格并没有换来销量，5008在去年仅仅只卖出了9372台，这个甚至都没有过万的数据，实在是没法用乐观来形容。今年1月份5008的业绩更为惨淡，单月销量只有358台。

标致5008真的这么差，只配得上如此惨淡的销量吗？我们先来看看这款车。当下是一个注重颜值的时代 ，在这方面，近几年标致并没有拖后腿，新推出的几款车型在设计上面都非常出彩。标致5008亦是如此，外观设计十分动感、前卫，跟很多偏向于臃肿感的中型SUV有着很明显的区别。只是，标致。5008与自家小弟4008的设计过于相似，几乎就是放大缩小的关系，从这个角度来看，可能会让人觉得过于套娃，没有新鲜感以及诚意。

5008的内饰同样是源于4008车型，两者几乎没有差别。但是我们也不得不承认的是，这套内饰确实非常令人惊艳，法国人天马行空的设计能力得到了极大的展现，整个座舱未来感极强，极具战斗氛围，小巧的上下平底式赛车式方向盘、科技感极强的仪表盘设计、以及造型独特的挡把等等，这些细节甚至营造出了一种竞技的驾驶氛围，能让人热血沸腾，激发起操控欲望。

总是听到很多人说，标致的配置太差。但说实话，就5008这款车型而言，其实并没有想象中那样不堪，它标配有6个气囊、后雷达、胎压监测报警、定速巡航、8英寸中控屏幕、手机互联、语音识别系统、自动驻车、方向换挡、疲劳驾驶提醒等等，入门版即有这样的表现，算是比较不错了。无论低一级别的CRV、还是高一级的汉兰达，其实也并没有比5008的配置会更丰富。当下流行的车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车等这些高科技安全驾驶辅助配置在两款高配上面也有搭载。

5008车身长宽高分别为4670/1855/1655mm，体型或许是它最大的短板，其三围比很多中型SUV都要更小，所以它看起来会不如汉兰达等那些车型那样霸气。但是它的轴距较长，达到2840mm，甚至要长过汉兰达。车内采用了5/7座两种规格，第三排座椅独立拆卸，在户外甚至还可以当个临时的小登子使用，实用性很高。

动力部分，5008搭载了两款我们极为熟悉的涡轮增压发动机，其中1.6T最大功率170马力，峰值扭矩260牛米，1.8T最大功率211马力，峰值扭矩300牛米，匹配6AT以及8AT变速器。对于一款中型SUV来说，其实消费者会对动力有更多的期待，法系车目前在国内最大排量几乎就只是1.8，这一点无非会让很多人觉得遗憾。

另外它的底盘是一个老生常谈的话题，对于大部分人看到5008的后扭力梁可能会转头就走了，但实际上，我们也知道，PSA拥有底盘大师的称号，调校功夫了得，通过法国人出色的调校之后，5008的驾驶感受扎实，行驶质感并不会亚于那些后多连杆悬架车型。而且5008还采用了前后全铝防撞梁、铝合金后副车架等等，在这些表面看不见的地方，用料都非常厚道，这也会它的安全性打下了更牢固的基础。

从产品本身来看，其实标致5008并没有那样不堪，扎实的用料，不像某些车一样简配，算得上是一款良心好车。但是其缺点也非常明显，那就是它不懂得迎合国内消费者，外观内饰套娃没有新鲜感，体型太小看着不霸气、没有更大排量的动力可选择，扭力梁的底盘等，都会让一些消费者有一定的顾虑。但个人觉得，其实这些都不是主要因素，最大的问题还是品牌自身运营，即便不谈面子，在用车这个维度上，越来越少的网点，会让车主在售后维修便利性大打折扣，这是很多人不敢买的原因，这大概也是标致很多车型不叫卖的根本原因。