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惊蛰节气一过，预示着2020年已经过去了六分之一。但资本市场仍有一笔2019年的旧账等待翻阅。3月13日，宝马集团官方正式发布了2019财年的年度业绩财报，并表示宝马集团在过去一个财年中顺利完成了既定的营收目标。

这一营收目标的具体指标是怎样的？公开资料显示，宝马集团在2019年主要取得了两项重要进步，分别聚焦于集团销量与总收入两个方面。

在集团销量这一栏中，宝马集团所给出的最终答案是累计交付2,538,367辆，同比增长2.2%，守住了向上的大趋势，在市场整体环境的比较下表现较为出色。

而当我们将目光聚焦到中国市场，全年交付量首次突破了72万辆，同比增长13.1%，首次成为中国市场豪华品牌年度销量冠军，并创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录

可以看出，中国市场的强劲表现成为了宝马集团2019财年销量增长的关键一子。而在销量增长的支撑下，宝马集团实现了第二个重要突破： 2019全年汽车业务收入攀升至916.82亿欧元，同比增长6.8%，集团总收入首度突破1000亿欧元。

这一具体数字最终定格在了1042.1亿欧元，与去年同比增长7.6%。官方将这一大幅增长主要归因于2016年开始实施的“全新第一战略”。

在高档车市场的高端细分市场中，宝马集团近年来累计推出了8款全新大型豪华车产品，其中包括新宝马7系、宝马X7、宝马8系家族等众多明星产品，整体涨幅约为75%，共售出超过十万辆。共同组成了“大型豪华车之年“的丰富内容，成为了收入增长的关键亮点。

尽管在营收、销售上双双取得显著突破，但2019年的挑战与下行压力依旧在宝马集团的年度财报上得以体现。在支出方面，2019年的宝马集团用于电动化、自动驾驶与未来出行领域的研发投入更加丰富，而来自汇率变化、原材料价格上涨、以及14亿欧元应对欧盟反垄断诉讼拨备金也给盈利带来负面影响和下行压力。

在诸多综合因素的影响下，宝马集团2019财年的利润率有所下滑。全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。

宝马集团董事长齐普策

尽管在盈利方面受到了诸多挑战，但对于2019全年的财务表现，宝马集团董事长齐普策依旧表现出了十足的肯定与信心：“在极具挑战性的2019年，我们的盈利状况在各季度实现逐步改善，这印证了我们产品策略的正确和公司战略的卓有成效。”

面对接下来新的挑战，齐普策则将重点放在了“未雨绸缪”四个字上：“我们坚信公司的创新能力，坚定投入，引领变革，在所有变化初露端倪的时候我们未雨绸缪。现在我们将全速前进，而这恰当其时。”

2020年，随着疫情等全球性的环境因素不断增加，宝马集团与其他所有车企一样，都将会受到比2019年更为严峻的挑战，在这样的转型变革关键时期，也许短期营收、利润率的比重显得不再那么关键，更加重要的是公司能否加速调整步伐，完成转型。

在这一点上，宝马集团也正在作出新的努力。官方资料显示，宝马集团正在采用更快速的数字化流程和更精简的架构，缩短新车型研发周期，以及定期评估并简化车型系列，支持更多电动车型的推出。此外，在间接采购以及材料和生产成本方面，宝马集团也在加强内部协同效应，不断提升效率。

2020年1月，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在总结中国市场所取得成绩的同时，也对宝马在华下一步的发展做出了精炼的展望：“ 2020年，公司将继续推进‘2+4’中国战略落地，聚焦客户需求，推动公司今天与未来的业务成功，并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”

落实到中国市场层面上，宝马集团在华布局与创新的速度也正明显加快。2019年底，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。这是继2018年股东双方在中德两国领导人见证下签署50:50的合资协议之后的又一里程碑，也代表着宝马集团在中国的第二落点即将成熟，而这势必会对其本身在华业务发展与中国豪华车市场带来深远的影响。

面对更加复杂的市场环境，宝马集团能够做的就是建立更加清晰的品牌战略与产品布局。营收突破千亿大关后，更具诱惑的挑战还在激励宝马继续加速前行。