凤凰网汽车

要说车圈里最清新脱俗的车企，那自然是有着“东瀛宝马”之称的马自达品牌了。当下的汽车市场中，绝大多数车企都在追求利益最大化，抢夺扩大份额，这也是市场正常现象。但对“魂动”设计的探索、绝不降价的价格策略，以及对自吸发动机的坚持和对转子发动机的执著等，都让马自达在当下同质化严重、内饰被液晶屏占据、小排量当道，和一味追求销量的市场中显得更加珍贵。

对于国内市场的“马粉”来说，过去的2019年是开心又遗憾的。 开心的是，全新一代马自达3上市了，但两厢车型的缺失以及SKYACTIV-X发动机没来，都让粉丝的心里颇感遗憾，其中，对全新的SKYACTIV-X动力系统缺失的不满呼声最大。

作为马自达全新的动力系统，全新的SKYACTIV-X发动机身上采用了大量的黑科技，也是全球首款可以将压缩比做到16.3比1的发动机；其2.0L的排量最大功率达到180匹马力，最大扭矩224牛米，作为对比，现款马自达3搭载的2.0L发动机最大马力158匹，峰值扭矩202Nm；阿特兹搭载的2.5L发动机，最大马力192匹，峰值扭矩252Nm。SKYACTIV-X发动机的数据表现介于马自达2.0L和2.5L发动机之间，但SKYACTIV-X发动机加速时响应更快。

同时，这款发动机热效率极高，其最高热效率达到了43%，超越此前一直领先的丰田（41%），排名世界第一； 相比现款SKYACTIV-G发动机，SKYACTIV-X发动机油耗减少了约30%，基本达到了丰田2.5L混动的水平。

而近期，马自达传出了好消息，消费者期待已久的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机已正式投产。而且有消息称，于2019年日内瓦车展亮相的马自达CX-30将要国产，并落户长安马自达，计划于年内上市。更重要的是，那款期待已久的马自达SKYACTIV-X发动机也将一同现身，搭载在马自达CX-30上。

此外，这款发动机还将搭载在年度改款后的2021款昂克赛拉车型上。 日前，有媒体从马自达经销商处获悉，考虑到国内消费者的旺盛需求，马自达将提前进行引入SKYACTIV-X发动机，据悉，全新马自达昂克赛拉SKYACTIV-X版车型有望在今年5月份上市。 作为参考，海外版全新一代马自达3提供1.5L、2.0L和2.5L三种动力版本，其中带有S PCCI火花塞控制压燃点火技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机车型为2.0L版本。

期待已久的压燃发动机终于要进入中国市场了，按说国内消费者应该高兴，但不少网友却对马自达昂科赛克SKYACTIV-X版国产，表现出拒绝的态度，原因就是在配置相同的前提下，SKYACTIV-X车型指导价将会比现款2.0L SKYACTIV-G车型贵3万元左右。

一脚天堂、一脚地狱，刚刚还在为SKYACTIV-X压燃发动机庆祝的消费者，此刻却被这3万块钱打了脸。 要知道，现款2.0L车型的指导价为13.99-16.89万，贵3万左右后，新车型落地价将达到17万以上，顶配车型更是接近20万，对于一台紧凑型车来说，这样的价 格区间完全来到合资B级车的价格范围，20万买台本田雅阁它不香吗？

马自达在国内市场始终是个小众品牌，尽管除了忠实的“马粉”外，也同样有不少消费者知道马自达车型在技术、产品等方面的好，但在性价比和大空间面前，除了“马粉”，普通消费者又有谁会为马自达压燃发动机买这3万块钱的单？

不难猜到，就算搭载SKYACTIV-X发动机的马3能在俩月后进行国产上市，但充当马自达3销量支柱的依旧会是现款的1.5L、2.0L车型，毕竟跟钱过不去的消费者并不多。

完