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限 速120时， 你开车的样子：

限速突降60时，你的样子：

很显然，高速上“断崖式”的减速会让原本舒服驾驶的车主瞬间无所适从，不但容易造成追尾事故，而且在没有及时减速到限定速度的话，还会面临扣分罚款的风险。为此，忽高忽低的“过山车”限速深受诟病！可喜的是，交通部终于给出了具体处理方法！

交通部信息公开意见并表态

在饱受多年诟病之后，高速限速“忽高忽低”的问题终于被提到了政府治理的“刀刃”上，交通部对此在政府公开信息栏进行表态，明确指出将大力治理高速上不合理限速的现象，给广大人民营造更安全的用车环境，并给各地提出了以下意见：

1. 完善限速标志的设置；

2. 重点解决该类限速变化频繁以及过低的问题；

3. 尽快解决人民的“限速之痛”。

政府的意见已经很明了，但具体落实到地方执行却有诸多难题，想要全国统一高速限速，工程量之大是其一；具体如何实施却不得而知，政府文件也没有明确指出。但既然政府有意整改，那么编者也给大家整理出8点治理高速限速不合理的措施，下面来和大家探讨一二！

整治不合理限速的8大举措

1. 完善测速路段提示标志。试想，在正常限速120的道路上，忽然不合理地降至限速80甚至60，这突如其来的急刹谁受得了。如果测速路段提醒不到位，那么容易造成安全隐患和“被动”违章。

2 . 连续超速违法只罚一次。 在部分连续测速路段，如果车主已经超速被拍摄，那么在该路段不该进行二次扣罚，否则重复扣罚会闹出天价罚单的乌龙，编者对这种事也是 有所耳闻！

3. 规范测速取证设备设置。由于测速设备常年使用，暴露在日晒雨淋之下，有不少设备是已经处于损坏状态，此时对于道路行车速度测量的准确性就很难得到保障。因此，设备方面的规范工作也显得任重道远。

4. 集中开展专项整治行动。专项专治是解决问题的一个好办法，既然发现了高速不合理限速的危害和损民，就要切实执行并严正对待，尽快尽力集中一个时间段、一个区域等进行专项整治，这样能大大提高整治效率！

5. 构建排查维护长效机制。对于高速限速标志的拆除要专项专治，而对于不合理的限速标志就要依法拆除。当然，合理的限速标志以及测速设备都要构建排查维护机制，切勿让政府的公开信息变成“三分钟热度”。

6. 公开公示限速测速信息。对于某些路段的测速信息，地方交通部门必须要公开公示，让各个限速路段在导航或其他渠道可查可见：此处有限速，减速小心行！

7. 畅通社情民意沟通渠道。三个臭皮匠胜过一个诸葛亮，执行或试行全国统一高速限速过程中，民声是必须要被重视的。只有符合广大车主的安全、利益的规定，才能永焕活力地被执行下去，所以民意沟通不可缺。

8. 轻微违法超速不予处罚。统一限速的工作开展还有一点非常重要，就是在统一期间合理处理轻微超速的现象，高速上时速不超过100（隧道、桥梁等特殊路段不超过80）并未造成交通事故的话，不予处罚。

部分地区已经开始试点执行

目前，我国部分地区已经开始执行统一高速限速的新规，相应政府对提高广大车主在高速安全行车的号召。其中，山东省就充当起“领头羊”，并切实执行了以上8点整治措施。换言之，目前高速不合理限速的现象已经逐渐在山东省减少，试点效果非常喜人。

当然，全国统一高速限速并非说统一限定120km/h，对于某些特殊路段（急弯、大雾、雨雪、下坡、桥梁、隧道等），出于安全考虑，也有必要适当降低限速，而不合理的限速必须被淘汰。另外，全国

统一限速目前暂时只在山东进行区域执行，而如果严重超速的话，惩罚依旧不会掉队。

小结

合理限速是为了人民能有更安全的行车环境，而非是超速之徒的借口。因此，对于看到全国统一高速限速的信息后狂喜不断的“快车分子”，法律和摄像头都还是会惦记着你的。

道路千万条，安全第一条，统一高速限速也是为了安全出发，而你对于这个利民政策持怎样的看法？想一个时间，你认为该政策什么时候才能在全国贯彻落实？欢迎转发和在下方评论区进行讨论！