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➤福特又在测试新车了，这次有一点神秘，因为网上几乎没有什么信息。

从曝光的谍照来看，这将是一款全新的中型或中大型SUV，采用全新的设计语言，包括类似ST波浪纹的六边形中网，向两边延伸到车灯中。

向外扩张的保险杠呈“X型”，匹配新款的多辐条轮毂，充满运动气息，但目前是重度伪装状态，不排除未来有改变的几率。

侧面的线条方正、平直，C柱和D柱之间有一定距离，预计有第三排的七座，整车属于年轻化外观+实用大空间的组合。

内饰在海内外的福特中从没见过，方向盘和中央扶手处来自新一代探险者，高度却有明显增加，底下做了大面积的镂空，顶上是“当红炸子鸡”双联屏。

车辙君不免猜测，这是一款特供探险者吗？

“神秘车”和探险者都长得人高马大，不过这张脸更加垂直，C、D柱也不是探险者经典的环抱式造型？

关键是国产探险者早早曝光了没什么伪装的路试车，在2019年年底就有工信部申报图，原汁原味地沿用海外版造型，C柱往后根本不是“神秘车”这样，福特没道理再开发一套完全不同的车身模具，所以大概率不是。

刚好“神秘车”旁边停了一辆江铃域虎5，搞不好这是一款江铃福特。

2019年年初，江铃和福特联手打造的领界上市，结果这一年，领界成为福特最畅销的车型之一，仅次于福瑞斯和福克斯，江铃福特的销量首次突破5万辆，同比增长783.93%。

既然创下佳绩，江铃福特大可趁热打铁接着推出特供车，先不管风评怎样，如今多卖一辆车，对福特就多了一点活下去的希望。

但这有可能是新一代撼路者吗，答案是否定的。

首先，诞生于2011年的撼路者至今没有换代的消息和谍照，再有“神秘车”的高度和身材统统不符合非承载式车身的结构。

江铃民用车的话，除了魔改前的驭胜S330停产了，留有一款无人问津的S350，照S330改成领界的套路，顶多是重新美颜和P图，车型依然不变，“神秘车”和S350相差太多了，显然不是同一款车。

通过天眼查，也没找到福特这些年招标的特殊代号，仅有的小道消息是这款全新SUV采用多连杆独立悬挂，结构和锐界的不同，有望搭载2.0T发动机和8AT变速箱。

对标汉兰达

搞不好这是特供锐界呢。

众所周知，锐界一直是对标汉兰达，年销量却只有对方的三分之一，都说没车的汉兰达是锐界销量最好的时候，福特当然不愿意被这么压着。

更何况新一代汉兰达即将在今年分给广汽丰田和一汽丰田两家生产，这对7座中型SUV市场的别人来说，无疑是一次沉重打击。

其次，下一代锐界仍然披着厚厚的伪装在路测，照福特这些年的速度，不知猴年马月才可以见到真身。

长安福特如果不重新唤醒消费者对福特SUV的关注，未来将进一步和大队伍脱节，要知道福特只有一款翼虎吃到两三年的SUV红利，之后再也没有一款现象级SUV。

不可否认，现在有了锐际和探险者两款新车，锐际的动力和价格是超值的，可是这个级别的车型，太运动和秀气的外观很难在中国吃香。

探险者是霸气，门槛却提高了，注定没办法走量和引起人们的大规模讨论，也无从谈起擦亮福特SUV的招牌。

如今这份重担落到“神秘车”肩上，如果小道消息说的2.0T+8AT成真，说明“神秘车”大概率沿用的是锐界的平台和动力总成，毕竟国内福特在售的SUV只有锐界是这个动力总成。

锐界不敌汉兰达的很大一部分原因是点错技能点，同为7座的锐界短了12毫米，本来不擅长偷空间的美国人在第三排更没优势。

这个级别的中国消费者更注重家庭和责任，开得爽未必有用，所以眼前这款“神秘车”不再是锐界的钢炮造型，方盒子最大限度地利用车内的每一寸空间，真正成为汉兰达的劲敌。

重塑品牌好感度

销量腰斩的福特终于意识到产品更迭太慢的问题了，尤其是中国竞争这么激烈的市场，一旦掉链子，付出的将是别人好几倍的努力。

2019年年初，福特喊出“更福特，更中国”的口号，这句口号之后诞生的第一款SUV锐际是很福特，浑身上下都是以驾驶为主，直到这款“神秘车”的出现，才是更中国。

外观霸气且运动，内饰从一律吐槽的悬浮式改为双屏，尺寸和空间加大号，哪哪都满足国人的口味，况且今天的福特这么实诚，或许定价和锐际都有不小的优势。

不难发现，福特加快了新产品的研发，最近又有开下生产线的Bronco系列曝光，这将是福特复兴城市SUV和硬派越野车的组合拳。

诞生于60年代的Bronco和Mustang都是北美的一种野马品种，也和Mustang相同的专属标志，当年市面上的越野车过于硬派，好比Jeep CJ-5，简直和大玩具一样没什么实用性，销量一步步下滑。

福特将全尺寸、非承载式车身结合在一起，Bronco相当于增加家用化的硬派越野车，有点朝SUV发展的意思，却保留更多的越野元素。

Bronco最好玩的是提供可拆卸式车顶、敞篷车，充分享受大自然的风光气息，由此引发了一股敞篷越野车的浪潮。

等到90年代末，几次石油危机的打击和日系SUV的崛起，导致这些庞大的油老虎无所适从，最终在1996年宣布停产，随后福特推出更为家用的探界者和征服者。

这几年随着技术的高速发展，压榨扭矩不需要动辄5.0L、6.0L的排量，有了涡轮，排量2开头的四缸机也足以推动全尺寸越野车。

福特便决定带回Bronco，这一次更是分为Bronco Sport和Bronco两款车，外观走的是现代化古典越野车的路数，这块细分市场在国内依然是一片蓝海。

毕竟奔驰G级太贵买不起，30万买铃木吉姆尼划不来，丰田FJ早早停产，只有一款Jeep牧马人在市场浸淫多年。

Bronco Sport定位为紧凑型SUV，和锐际出自同一平台生产，采用承载式车身，使用2.0T+10AT的动力系统，相当于越野版锐际，针对自由光Trail Hawk这类外观硬派的城市SUV。

更大尺寸的Bronco，标准的硬派越野车，非承载式车身带大梁，后有硬轴，超短的前后悬，依然有可拆卸式车顶和车门。

预计搭载和撼路者的2.3T+10AT，拥有270马力和420牛米，外媒猜测高功率版用F-150的2.7T V6双涡轮发动机，达到325马力和542牛米。

另外，福特CEO韩恺特表示Bronco未来有混动版，也没有否定推出塞进V8的“猛禽版”Bronco。

如果由长安福特和江铃福特两家国产Bronco系列，自然是再好不过，考虑到福特今天的境地，国产一款Bronco Sport更有可能。

即使没有国产，Bronco系列有助于提高品牌形象和好感度，好比消费者神往路虎卫士，现阶段买不起，最后就买了一辆发现神行。

现在连Bronco都比承载式车身的卫士硬核，福特在逐利的时代反其道行之，这位精神图腾绝对吸引了一票越野爱好者的眼光，未来还将参加堪比达喀尔的Baja巴哈越野拉力赛。

铩羽回归

福特也在中国积极部署新车，除了“神秘车”和探险者，他们正在招标CD542和改造CX727的生产线。先说CD542，这是新一代蒙迪欧。

蒙迪欧迟迟没有换代的原因是北美的轿车市场被日韩系主导，美系轿车式微，通用的Impala在今年停产，仅保留迈锐宝、君威/君越；克莱斯勒200停产，300C没有后续计划计划；福特金牛座停产，高层正在审视蒙迪欧的未来。

据《底特律新闻》，有供应商在2018年收到福特的内部信息，福特一度取消CD542的研发，把精力放在电动车、SUV和无人驾驶上面。

本来蒙迪欧在美国的销量还行，是最畅销的美式中型车，2019年的销量有16万辆，排在榜单的第25位。问题是工厂一算赚不了多少钱，干脆停了。

事实证明，这步棋走错了。新能源时代尚未到来，2020年法律没有接受无人驾驶，福特只好重启蒙迪欧，但在供应商采购计划文件中，新车将在2021年第三季度亮相。

如果前几年坚持换代，说不定2019年就见得到新车了，不必沦落到今天这步田地。

在2019年的“福特中国2.0”发布会上，福特准备在未来三年推出超过30款车型，涵盖福特和林肯两大品牌，有10款新能源车型。

其中一款就是CX727，这是福特第一款量产纯电动SUV Mach-E的内部代号，即俗称的“电驴SUV”，之前有写过一篇文章介绍，看来国产这件事也是落实了。

讲真，福特走错这几步之后，大家对这个品牌感到的更多是惋惜，福特明明是有实力和个性，怎么好端端的变成今天这样，这种惋惜也代表福特在中国仍有一丝品牌力。

要是未来这几款新车有打动人心的产品力，福特在几年内重回百万规模或许指日可待。