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疫情无情，人间有爱。新型冠状肺炎疫情在国内大爆发后，全球汽车行业纷纷声援中国战胜疫情。丰田、本田、大众等车企不仅捐款捐物，而且企业领导人公开发声力挺中国。

而作为欧洲第二大汽车制造商PSA（标致雪铁龙）集团掌门人的唐唯实，却第一时间将法籍员工撤离湖北大本营，将PSA集团数万名中国工人的健康甩给中方股东，而且对于中国疫情不闻不问，没有任何公开表态。唐唯实的表现让人感受到了法国车企的冷漠与高傲。

同时，3月3日，PSA首席执行官Carlos Tavares表示：尽管在中国的工厂由于新冠病毒疫情而关闭，但PSA在欧洲的工厂仍有充足的供应。如果当局批准，在中国的PSA工厂可能在3月11日恢复运营。

而PSA在中国的工厂还未能正常生产，却传来了PSA关闭法国所有工厂的消息。据彭博社报道，PSA集团因新冠疫情将关闭法国的所有工厂。此外，据路透社报道，受疫情影响，PSA将把其欧洲多家工厂关闭至3月27日。而此次关闭工厂将影响到标致、雪铁龙和DS工厂的生产，以及德国和波兰欧宝工厂和英国沃克斯豪尔工厂的量产。

PSA表示，由于在某些生产地点附近发现了19起严重的新冠疫情确诊事件，再加上主要供应商的零部件供应中断以及汽车市场的突然下滑，因此决定关闭欧洲的这些工厂。

对此很多网友表示，当PSA将法籍员工撤离湖北时，同时将中国员工的健康甩手给中方股东时，PSA做梦也没想到，欧洲大本营也会遭遇停工停产吧。正所谓，天有不测风云、人有旦夕祸福。

古话说的好，患难见真情，PSA在中国疫情中的表现，让人们看清了它的冷漠与傲慢。而更傲慢的却是，在巨大利益的引诱下，PSA为了得到美国监管部门的支持，主动向美国示好，考虑与华为“毁约”。

2019年年底，PSA宣布将与FCA合并，组成全球第四大汽车集团。但双方的合作需要得到美国监管部门的批准，而PSA与华为的合作关系可能成为阻碍。唐唯实表示：“我们当然会在这个问题上听取美国当局的意见，并遵循他们的所有指示”。

目前，PSA在中国市场的状况非常糟糕，可谓是命悬一线。PSA在华不仅销量惨淡，而且还面临巨额亏损。

据悉，PSA在华销量已连续四年大幅下滑，其中2016年同比下滑15.17%，2017年同比下滑40%，2018年再次下滑31.8%。而2019年销量再创新低，PSA集团在中国及东南亚地区的销量为11.71万辆，同比暴跌55.4%。同时，2019年PSA在中国市场亏损54亿元，而PSA在全球市场却实现净利润244亿元，同比增长13.2%。中国市场已经成为了PSA利润增长的“拖油瓶”。

虽然PSA掌门人唐唯实在公开场合不只一次的表示，不会放弃中国市场。但在中国市场惨淡的表现，早已注定PSA或将成为下一个“铃木”，而今年以来PSA的一系列表现，或将彻底被中国消费者抛弃。

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