凤凰网汽车

“315”我们聊聊选车问题。

“换代哈弗H5只卖11万，带大梁+四驱！”

“买辆硬派SUV，又能家用又能玩，难道不香吗？”

“买什么H6，懂车的都买H5！”

听到这些别激动，大鹏对你说句掏心窝子的话，没钱咱可千万别买硬派SUV。

什么“XXX是低价越野神器”、“XXX兼顾越野和家用”这种说法，是很多车企和媒体的自嗨。

没钱还玩车？不用养家？不要供房？还是说你永远独居，开车从不带家人和朋友？

所谓“硬派”，在家用车范畴的表达就是，“不好开”、“不舒适”和“不经济”。

还记得那次在广阔的大西部试驾途达，爬山、涉水，各种路况不在话下。当时觉得途达真的是太棒了。

可是等回到更“广阔”的东部——工作生活区，良好的铺装路面，畅通的高速公路，让硬派SUV完全没有了用武之地。

韩红那年去西藏做公益翻车的新闻还有印象吗？她当时坐的那辆牧马人，越野无敌强大，但在铺装路面上转弯速度快点就容易Hold不住。

大梁强度是高，可“车壳”“浮”在底盘上方，重心是降不下来的，过弯极限低。（越野车高大的印象就来自于此。）

km77的麋鹿测试，牧马人最好通过成绩是68km/h，价位相近的沃尔沃XC60是77km/h，差距就是这么大。

50万级的牧马人价格上也算一款豪车了，底盘上、电子系统上，能做的保障已经尽可能都做了。可车体结构变不了，带大梁的非承载车身就不是操控取向。

还有豪华越野神器奔驰大G，我压根找不到它的麋鹿测试成绩。

你买个10万块的哈弗H5，操控能好？

你开个硬派SUV，过弯速度快一点，开车的心惊，坐车的胆战，图啥？

大梁或者说非承载式车身用在什么车上？ 卡车、货车、硬派SUV，这些车就不可能追求舒适。

当然你可以说现在的牧马人和奔驰大G，甚至很多卡车也能做到很舒服。

那都是钱堆出来的啊，大哥！

牧马人是五十万，奔驰大G是百万豪车，你说的“货车也舒服”，那也得是下面这种——

沃尔沃FH16牵引车有驾驶室4点空气悬挂，真皮气囊悬挂式司机座椅。是挺舒服，价格也“舒服”的来到98万。

很多人说“美国人懂车”，“多数美国人都喜欢硬派SUV和大皮卡”，真的如此？

美国千人汽车保有量是790辆，几乎人手一台车。

中国每百户家庭才有33辆车，连每家每户平均一台车都没做到。

这买车心态能一样吗？美国人买的都是家庭的第N辆车，当然可以随心所欲，可以放飞自我，中国绝大多数老百姓买的可是家里唯一一台车。

调查显示，中国消费者最在意的车辆指标是“质量可靠”、“更经济”、“更安全”这些很基础的地方，这跟那帮玩主的需求完全不同。

现款哈弗H5和H6排量同为2.0L情况下，前者油耗比后者高出近2L/100km。

92号汽油是6.34元每升，一年开2万公里，油钱就要多出2536元，钱是天上刮来的？

市场上不是没有平价硬派SUV，来自越野世家的帕杰罗·劲畅只卖20万，结果停产了；推出"10万级硬派越野"黑金刚的猎豹汽车，被曝"停产"、"降薪"、"转型代工厂"。

事实上，市场上几乎就没有一款卖得好的硬派SUV。

日产途达和五十铃牧游侠都卖不动！

我很是眼馋过16.98万元起的途达， 可眼馋归眼馋， 坚决不买。

经济实力暂时还不允许我买一辆只属于自己的硬派SUV——我得先为家人买一台车。

H5这个价位的家用SUV，老老实实买台哈弗H6、长安CS75、传祺GS4，才是不后悔的选择。

用车时那些后悔的泪，大多是选车时脑子进的水，还有一些是买车时的一时冲动。

硬派SUV我也喜欢，等我有钱了，就买一台牧马人，但是它真的并不适合大多数中国家庭。

哈弗H5这种低端硬派越野车，有钱的看不上，没钱的玩不了，地位其实挺尴尬的， 建议长城直接停产得了。实在舍不得这个细分市场，那就 努力打造一台高端一点、酷一点，真正有个性的硬派SUV，一台“长城版牧马人”或者“长城版大G”，起码对提升长城的品牌形象还是有帮助的。