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2 019年豪华品牌可谓是一枝独秀，在车市全年整体降幅达到7.4%的时候，豪华品牌产品的销量却实现了11.9%的逆势增长，直接将豪华品牌的市占率推上了10.7%。回到豪华品牌逆市增长这个话题，是因为消费者在2019年变“富有”了吗？答案是“是，但也不完全是”。豪华车市场逆势走强原因有二个：一是车市已进入换购主导的消费升级阶段；二是豪华车价格快速下探，激活了消费者购买力。

近年来，不论是别克、雪佛兰、福特、大众这样的主流汽车品牌，还是以BBA为代表的在国内深耕多年的豪华车品牌，它们在国内市场生根、发芽与成长的过程都是伴着国产化进行的。豪华品牌透过产品的国产化深耕国内市场，针对中国市场消费者的特定需求在本地进行产品研发，进一步降低产品价格，从而有效助推了豪华品牌终端销量的提升。例如豪华品牌纷纷推出的入门级SUV产品，就在实用与豪华间杀出了另一条生路，因此笔者今天就为大家盘点一下，市场上目前常见的9款豪华紧凑型SUV，不到30万的起售价，它们香不香？不妨先看完笔者的推荐。

林肯冒险家可谓是“后起之秀”，主要体现其24.68万元的起售价、提供5年14万公里原厂质保服务；在豪华品牌同级竞品中，只有讴歌CDX（22.98万起）和英菲尼迪QX30（22.78万起）比它便宜，但这两款车的尺寸，都比冒险家要小不少。冒险家在尺寸方面确实带来了不小惊喜，超4.6米的车长、超过2.7米的轴距，使其在保证乘坐舒适性的同时，拥有同级最大的行李厢容积。以外，冒险家也是目前豪华车市场中唯一为燃油车型提供5年质保的品牌，意味着后续隐性支出的顾虑也可以被大幅打消。

谈到凯迪拉克XT4绝不得不提它的闭缸技术，说白就是可根据驾驶情况选取不同气门升程闭缸技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”等三种工作模式的切换，在经济性上确实有巨大提升。除此之外， XT4的整体实力毋庸置疑，除了极具黑科技的闭缸发动机之外，其高颜值、智能交互系统以及空间表现都能满足消费者需求。

沃尔沃XC40是一台饱受好评的车型，它拿下了2018年欧洲最佳年度车和2019年全球最佳新车的大奖；其实，谈及沃尔沃XC40时很多人都会拿它和领克01的对比，因为两者都是出自CMA平台，但这两款车型其实毫无对比可言，犹如大众与奥迪、丰田与雷克萨斯，无论是设计、用料、配置、调校，两者都有着明显的差异，更别说车内搭载的沃尔沃IntelliSafe智能安全科技、Pilot Assist领航辅助系统、CleanZone清洁驾驶舱等这些沃尔沃品牌引以为傲的安全、环保配备。

捷豹虽然是豪华品牌，但在国内的影响力远不如BBA这类一线大牌，但它还是相当自信的给出了28.18万的起售价。很多人可能会说捷豹的优惠大，但实际上E-PACE目前优惠幅度挺稳定的。捷豹E-PACE整车的调校偏向于运动化，并且全系标配四驱系统自动分配轮间扭矩；除此之外，捷豹E-PACE的安全配置也非常不错，像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等智能安全配置也是全系标配，哪怕是入门级车型也能够给你十足的安全感。

一直以来，雷克萨斯在我心目中都是一个没什么表现欲望的品牌，它把许多精力都聚焦在车的本身属性上，它很省油、不容易坏、甚至连保养都不用你操心。2.0L发动机+电动机的混合动力系统让人难挑毛病，无论是动力响应还是燃油经济性都满足日常驾驶，而且混动车型还提供了6年/15万公里免费保养政策，这也是其它品牌不具备的。另外，雷克萨斯的高保值率同样是UX的加分项。当然，后排空间、后备箱空间偏小这是必须承认的短板。

奔驰GLA相比于同级竞争对手，一直是个特立独行的存在；相比于SUV，它更像是一台跨界车型，加之与A Class共用底盘，也被很多人称为底盘升高版的A Class；在平台化、模块化普及的当下，以上的观点放在如今，着实有些站不住脚。作为奔驰品牌的入门级SUV，奔驰GLA将目标锁定在了新时代年轻人群，优雅、动感、个性是它与年轻人共同的标签。按奔驰的产品规划，2020年全新奔驰GLA将会正式登场，所以此时抄底在售款的奔驰GLA，不失为一条迈入豪门的捷径。

宝马X1是当下宝马重点眷顾的产品，它拥有同级出色的空间水准，可以很好地迎合人们将空间作为购车第一要素的需求。宝马X1拥有着超大的驾乘空间，强劲的动力输出，加上目前较大的终端优惠，让其成为一款相对性价比较高的豪华车。新款宝马X1的表现还算不错，整体来看新款车型不仅更新了外观设计，还优化了内部配置，对于家庭用车来说，新款宝马X1不失为一个好选择。

奥迪Q3一直都备受消费者关注，除了本身SUV的属性外，无论是颜值、内饰还是售价都比较符合国内消费者的心理预期。全新奥迪Q3上市之后，除了提供有S-line运动套件可选之外，其还拥有两种外观风格可选，让消费者可以根据自己的喜好来选择。另外，全新奥迪Q3共有三种动力，分别是1.4T和高低功率版本的2.0T发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。就日常驾驶来说，1.4T动力表现较为一般，对于动力要求较高的车主还是建议考虑2.0T车型。

作为广汽讴歌首款国产的紧凑型豪华SUV，讴歌CDX自2016年7月底上市以来，以其凌厉的外观、精致的内饰、高科技配置和高性价比，获得了广大中国消费者的青睐。上市不到两年，CDX销量突破2.1万辆，占讴歌品牌在华销量的80%以上。另外，在同级别车型中，讴歌CDX可以说是比较独特的那一个，它是非主流的代表，在众多SUV车型中，它的个性与驾控特点让其拥有不可忽视的影响力，尤其是对于年轻的车主。