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小型车，在大众的眼中一直都处于代步、买菜的阶段，但是别看小型车小巧，恰恰就是因为这种小巧的车身，成就了不少辉煌的车型。首当其冲的当属大众旗下的Polo，作为一款诞生于1975年的车型，Polo已历经45年的历史，不过它是在2002年才正式进入的中国市场，当时是Polo的第四代车型，就算是这样，它也已经在国内畅销了18年之久，堪称小型车领域的"扛把子"。

有了18年的历史，想必没有人会不认识它，都说国内的消费者以汽车"大"和"长"为美，但Polo恰恰打破了这种理念，尽管小，它也小得令人受欢迎，小的令消费者愿意为此买单。

今天我们要聊的车型就是新一代大众Polo，准确的说，应该叫它大众Polo Plus，作为第6代车型，从它名字的改变不难发现，它的尺寸较原来有了更大的提升；除此之外，改变的还有它的颜值、配置，以及动力。接下来，我们就来逐一了解一下这台大众Polo Plus。

首先外观方面，从它的身上依旧感受不出强大的气场，毕竟它只是一台入门家用车。前脸运用大量的横向镀铬线条，大灯也采用了扁平化的设计，整体较老款相比更扁更宽，有一种高尔夫的既视感。灯源依旧是全系卤素灯光，不过顶配车型增加了LED日间行车灯和车前雾灯，功能方面增加了自动头灯和转向辅助灯，基本符合当前级别的配置。

车身侧面的变化并不大，只不过车身尺寸由3970mm*1682mm*1462mm升级为了4053mm*1740mm*1449mm，轴距也长了94mm，所以内部空间更为充裕，显然它的尺寸和空间已经远超本田飞度，再也不是那个刚刚入门的家用车了。

侧面的腰线十分凌厉，C柱上面还配有Polo Plus的专属标识，相比老款的Polo来说精致了不少。

车尾同样运用了大量的横向设计，层次感十分强烈，顶配车型的尾部，还增加了双边共两出排气，虽然只是装饰，但是镀铬的搭配着实让它看起来十分上档次。

进入车内，依旧是熟悉的大众经典风格，如果不是高配的两款车型，几乎感受不到内饰的变化。而高配的车型内饰采用了和车身同色的中控饰板，看上去更加年轻，具有活力，遗憾的是，中控饰板依旧采用的硬塑料材质，如果换为软质材料包裹，想必效果会更加出色。

高配车型的Polo已经将多媒体屏幕更改为了大众家族最新的设计，虽然仪表方面依旧是机械仪表，但样式年轻了一些，并且仪表盘与中控台采用连接的设计，也让内饰增添了不少科技感。

值得一提的是，Polo Plus全系标配电动天窗，虽然并不是什么奢华的配置、尺寸也不是很大，但是对于这一级别的车型来说，起步就配电动天窗还是充满了诱惑力。另外，Polo Plus还全系标配定速巡航和多功能方向盘，并且除了丐版车型，其余车型还配备了6气囊和运动驾驶模式，相比老款车型，配置丰富了不少。

外表和配置的提升让Polo Plus看上去提升了不少的档次，可是动力却让它又回到了那个买菜专用的小车，全系只有1.5L的发动机，最大功率只有113马力，自动挡采用的6AT变速箱，虽然它的可靠性和稳定性十分出色，但是别忘记它的指导价达到了9.99万-12.39万，花10万只能入手一台113马力的小车，大众未免有些不太厚道。

可以说Polo Plus几乎没有性能可言，好在空间有了一定提升，针对它的空间表现，作为年轻人的第一台车或是家用代步车还是不错的选择，不过如果想让它作为家用的主力车型，想必它还真有一点心有余而力不足，毕竟它只是一台两厢的紧凑型轿车，空间表现上一定不如很多同价位的三厢车更为出彩。

其实针对它大部分的不良口碑，不难发现，它主要的缺点还是来自于价格，只不过改变了尺寸、外观和配置，价格就高出了几万元，显然这种买卖对于消费者来说并不划算。不过，尽管大众Polo Plus有明显的缺点，但是它能在国内延续18年的历史，就证明它一定可以满足某些消费者的用车需求，俗话说瘦死的骆驼比马大，Polo Plus的实力依旧不容小觑。