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或许大家看到"旗舰"二字，就不由自主会想到豪车，因为能称得上一个品牌的旗舰车型，售价往往都是不菲的。BBA这样的一线豪华品牌自然不用多说，旗舰车型都是百万级的豪车；平价品牌的大众，在旗舰车型辉昂上，也都是有着一个不低的售价（34.00-63.90万），但是不少朋友对于丰田的旗舰车型，都喜欢以雷克萨斯来定义。不过，即便是一家人，丰田也是一个独立的品牌，所以在旗舰车型的定义上就不能这样来划分，不然大众的旗舰也就该是宾利了。

众所周知，丰田是一个打造平民市场的主流品牌，旗下大多数车型的售价，也都是广大老百姓所能接受的。所以丰田较为高端的车型，也就习惯性被大家称为平民旗舰了，就比如下面小编要和大家聊到的这款车，真正的丰田平民旗舰——亚洲龙。

定位于B级车的丰田亚洲龙，售价区间在19.98-28.98万 。为什么说这款车是"平民旗舰"，自然是有一定的道理。通过亚洲龙的价位，以及市场定位能够看出，它是介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的一款B级车。

ES作为丰田家族，豪华品牌旗下的车型，主打的是豪华市场；而亚洲龙售价处在低于ES、高于凯美瑞的状态，车身尺寸又与ES几乎一样。所以，说亚洲龙是丰田的平民旗舰车型，也是理所应当了。

对于亚洲龙，我们可以用既熟悉又陌生来形容，熟悉的是它属于丰田家族里面的序列，并且此前在北美市场，一直都有所耳闻，它的市场表现不错。陌生的是它进入国内时间不久，知名度还是逊色于凯美瑞。通过亚洲龙入华近一年的销量表现就足以看出，大家对于亚洲龙的到来，还需要一定时间的接纳。

既然是旗舰，那必然是有着过硬的实力了。外观上采用了丰田的最新家族式设计，前脸是一个巨大的横条型进气格栅，车头也设计得更为扁平化，再加上1850mm的车宽，立马就让亚洲龙的车头，显得运动、年轻了不少。

相对于前脸的"大嘴"造型，亚洲龙细溜的大灯设计就显得优美了许多，并且全系都配备了带自适应远近光、自动头灯的LED灯组。这方面在该价位来看，是比豪华品牌的入门车型更为厚道，毕竟奔驰A180还使用的卤素灯。

亚洲龙的车身长度达到了4975mm，在侧面看着是有很修长的腰身。近五米的车长也同雷克萨斯ES保持了一致；尾部更为立体式的设计，以及尾灯造型，都让亚洲龙看上去多了几分运动感。

亚洲龙的中控与大多数丰田的设计都不同，使用了一个立体式的造型，连接至中控扶手处；大面积的软质材料和木纹的融入，对车内进行了包裹，让车内营造出了不错的豪华感。门把上的菱形设计，也像是在对雷克萨斯LS致敬，这样更有助于车内豪华感的提升。

配置层面就对得起亚洲龙"旗舰"的称号了。10气囊在亚洲龙身上得到了标配，无疑是为安全方面有了更大的保障。舒适进入、自适应巡航、主动安全系统、9英寸的液晶触控屏等等的高端配置，都是全系带有的。稍高配置的车型，还带有多种驾驶模式切换，和悬架的软硬调节，以及360度的全景影像。

2870mm的轴距也同雷克萨斯ES达到了一致，但在实际体验当中，亚洲龙的后排腿部空间，就没有数据来得那么宽敞了。以一个成年男子坐在后排座，勉强有能翘起二郎腿的空间。后备箱有着较长的进深空间，对于日常使用是没有问题的。相对于近五米的车身，其实在后排空间的表现上，亚洲龙还是有些差强人意。

动力上亚洲龙分为了燃油、混动两个版本的动力。2.0L动力参数为178Ps/210N·m；燃油版的2.5L动力参数为209Ps/250N·m；混动版2.5L则有着217Ps的马力。对于混动的融入，并不只是为了带来更快的动力响应，而是能够降低不少能耗。因此，亚洲龙混动版本的百公里油耗的平均值大概就5.5L/100km，满油状态下能跑900km，说它是新晋"省油王"也不为过。

所以总的来看，亚洲龙是能够配得上"丰田平民旗舰"这一称号。有着最新家族式设计，也有凯美瑞所不能及的车身尺寸，内饰的豪华质感上更是众多丰田车型所不能比拟的。并且在价格方面，也没有像豪华品牌那样高高在上，花二十多万就能够体验到雷克萨斯ES一般的品质，想想也是很有诱惑力了。