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20-30万元级别的合资品牌中级车应该选择什么车型？这是一个在汽车消费领域十分火热的话题，可是无论是哪个时间段，德系、日系两个国别的品牌几乎都是消费者最为追捧和推荐的，在德系品牌中大众品牌两大车型几乎包揽了这个级别的实力和销量担当，那就是一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特。俗话说，“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”，今天书戈就要为大家推荐一夸颜值、实力都很强的车型——上汽大众帕萨特。

就怕大众LOGO下带字母，帕萨特颜值忒高！

虽然我们一直说德系车特别是大众品牌旗下车型都几乎长一个模样，都是用高尔夫拉长、加高、加大得来的，但是实际上大众品牌能够卖得这么好，他们单一的造型却是很大的优势，其工整的设计看上去十分大气。就以帕萨特而言，其外观虽然一看就知道很大众，但是你还是很难说出它具体哪里难看，反而看久了你会觉得他还挺帅气，并且商务范儿十足，是个不错的中级车。帕萨特在中国市场深耕多年，其中级车的领导级别定位早已深入人心，加上全新一点车型在颜值上全面升级，帕萨特的颜值又加强、提升了不少。

全新上汽大众帕萨特前脸采用大众家族最新的光韵前脸设计，点阵式横拉一体格栅最为亮眼,矩阵式镀铬饰条穿插入LED大灯中，使得二者融为一个整体，拉伸了前脸的视觉宽度。大量镀铬的点缀加上笔直线条的勾勒显得更加大气。车身侧面，上汽大众帕萨特车身侧面采用了流体设计元素，从车身前脸到悬浮式溜背车顶始终有着跃动的线条，让新车有了轿跑的风韵，也比上一代车型更加修长，车身尺寸方面，全新帕萨特的车身长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距则为2871mm，这个尺寸在中级车中可谓是相当不错的，加上一贯优秀的空间表现，帕萨特的空间水平毋庸置疑。

在尾部造型上，全新帕萨特采用了PASSAT字母居于尾标之下的设计，这种从辉腾和辉昂上的设计延续到帕萨特上后让帕萨特显得更加的阔气，起码从视觉效果上看，帕萨特的确做到了。

相比较外观彻底的进化，帕萨特的内饰就逊色一些了，越来越不工整不对称的设计让其内饰看上去有些凌乱，不过好在其内饰加上了一些钢琴烤漆面板和木纹饰板的装饰，让整个车型的气质提升了一些。

现有大幅度优惠，还真便宜！

目前，书戈从经销商处了解到，帕萨特目前基本都有3.5万元左右的现金优惠，相当于打了8.1折，部分地区的优惠则为4万元。相当于起步价不到15万元就能拿下裸车。相比之下，迈腾的优惠就没有这么高了，其中原因嘛大家也应该很清楚了。最近两个月，帕萨特的销量非常一般，2月份的销量仅为875辆，虽然受到了疫情影响，但是更大的影响并不是疫情，而是直接会让你决定买不买这辆车的一个关键因素！

金玉其外败絮其中，中保研碰撞却成倒数第一！

2019年12月，中保研C-IASI发布了上汽大众帕萨特的碰撞测试成绩，在25%偏置碰撞测试中，上汽大众帕萨特A柱折叠90度并断裂，造成主驾驶气囊横移过度，假人头部与车身结构连续发生两次碰撞，安全系数极低，刷新中保研碰撞测试历史最低分，获得差评评价。在本次碰撞测试中，帕萨特的乘员舱发生了明显的溃缩，在前防撞钢梁彻底损坏并伤及发动机后，膨胀的力度让驾驶舱的第三道也是最重要的屏障A柱上部完全断裂，并带动车顶形变，A柱更是变形达到90度。在冲击力的作用下，帕萨特的前车门铰链完全断裂，导致车门在碰撞结束后从车身结构上脱落。整体车架脆弱不堪，发生事故极其危险。

此事一出，一石激起千层浪，高颜值、高品质下的帕萨特居然有着一个十分不坚挺的A柱，并且整体防碰撞性能 ，维修成本也奇高，据传在二手车市场帕萨特几乎已经没有市场，而也正是如此，在终端帕萨特价格在原来的基础上又掉下一截，而这一波降价却是想用价格优势挽回市场口碑下跌和碰撞测试带来的影响。

划重点·消费建议

金玉其外，帕萨特的高颜值的确第一眼就能让很多人被其俘获；败絮其中，帕萨特不安全的不稳健的车身设计让其内在不安全的因素在碰撞测试中暴露无遗。受到双重打击的帕萨特如今以价格优势“勾引”消费者，不得不说是高招，面对颜值高、配置高、优惠幅度大但是碰撞成绩稀烂的它，你还愿意主动投怀送抱吗？