在疫情影响下,各行各业都受到打击,尤其是汽车行业,连年下滑的趋势遇到疫情更是雪上加霜,各厂家和经销商都愁破了头。据悉,2020年2月全国乘用车零售销量为25.2万辆,销量同比大幅下跌78.5%,环比下降85.3%,车市可以说一片荒凉。
值此背景下,广东佛山、广州、湖南湘潭市等,当地市政府纷纷推出购车补贴政策,如广州地区,同时加快推进10万个小客车指标,购买新能源汽车补贴1万元,购买国六新车补贴3000元,除了广州,有些地区的优惠力度更大。多市推出购车补贴政策,买车已经便宜很多,为何大家仍不动心?离不开这些因素。
摇号难,指标少
对于一线城市的朋友来说,很多人都有着购车的预算,但就是没有购车的指标。尤其是北京、上海、深圳的朋友,相比广州来说摇号更加艰难,很多人要了10多年还没摇上,毕竟摇中号的概率堪比中彩票。很显然,要想让人买车,摇号指标是硬性条件,或许放宽指标的话,一线城市会多了一批潜在的消费人群。
抗拒购置税
近期由于购车补贴政策的不断出炉,消费者更加直抒胸臆,表示应该取消购置税,理由是汽车出厂已经纳税,消费者购车为什么还要交税?理性来看,针对不同的主体,所有商品都有其增值税,这是大部分国家都实施的政策。虽然无法全免购置税,但减半或者降低则是有可能的,相信后面购置税会有一定的降低幅度。
用车费用高
有人说买车容易养车难,这句话在大城市中尤为有理,日常用车的费用,对于一个普通收入的职员来说,确实占了一大半。虽说如今国际石油大跌,国内油价跌至新低,但油价总会上来的,是一笔不少的支出。此外还有停车位、停车费、每月洗车、几个月保养一次等,诸如此类的费用加起来也是一笔不小的数目。当然,一线城市的早晚高峰,经常堵的人们不想开车,这也是瓦解消费者购车心理的一个因素。
写到最后,有人说国内汽车保有量已经饱和,销量只会越来越少,这种说法是不认可的。国内汽车保有量远远没有饱和,而影响消费者购车意愿的,更多是用车环境的因素,大家觉得呢?
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