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在过去，人们买车看重的是性价比——同类品类、同级车型，哪个配置高、哪个价格低就选哪个。

实话说，性价比的理论在过去还是比较适用的，一方面，同级车型之间的售价差异并不大，这也就使得同级车型之间的品质差异也不会太大，另一方面，车辆周期较长，二手车保值率差异也不大（车辆使用年限越长，保值率相差越小）。

不过，随着汽车竞争的加剧以及汽车厂商之间产品策略的不同，也导致同级车型之间的差异性越来越大。除此之外，得益于 生活水平的提高， 购车不再具备家庭“重资产”的属性，而日益成为“私人消费品”。进一步 说，喜欢就买，用一段时间不 喜欢就卖掉再买。

在这种情况下，二手车市场日益活跃，与此同时，消费者在购车时不仅仅关注性价比，而且也越来越关注车辆的保值率。

那保值率怎么计算？ 简单地说，保值率=“车辆交易价格/新车指导价格”*100%。 保值率好计算，但保值率的高低却涉及到很多因素，它涉及汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等等。 因此，同级但不同品牌的车型之间的保值率差异是比较大的。

举例来说，销量最大的紧凑级轿车市场，三年丰田卡罗拉保值率超过60%，而像法系同级别的标致408车型三年保值率基本在45%左右，也就是说，同年份同价格购买的新车，三年后二手车交易价格就相差15%； 如果按照新车售价10万元计算，那标致408就要比卡罗拉少卖1.5万元。

近期，一份由权威的三方联合调研的《中国汽车保值率研究报告》发布，在这份报告中，广汽本田成为最大的赢家，不仅成为保值率第一的厂商，而且旗下的飞度、雅阁分别在小型轿车市场和中型轿车市场保值率均第一，锋范、缤智、冠道、奥德赛也成为各自细分市场保值率第二名的车型。

至于广汽本田为何能成为“保值率”第一的厂商，其决定性因素是多维度的，既有产品方面的因素，也得益于广汽本田用户的良好口碑。

比如说，在中级轿车市场，雅阁与凯美瑞三年保值率以60.7%并列第一，而雅阁“姊妹”车型东风本田的INSPIRE则以57.2%屈居第三，保值率比雅阁低了3.5个百分点。

在紧凑级轿车市场，广汽本田锋范三年保值率为60.7%，仅落后于冠军卡罗拉0.1个百分点，而却比东风本田的哥瑞三年58.7%的保值率高出2个百分点。

在小型SUV、MPV两个细分市场中，东风本田的XR-V、艾力绅则领先于广汽本田的缤智和艾力绅，但差距却是极小的，都相差0.9个百分点。

正是基于上述差距，看似与广汽本田在车型保值率接近的东风本田只能在厂商排名中屈居第四，而广汽本田却成为二手车保值率第一的厂家。

总体上来说，二手车保值率对一个品牌的长期发展来说，是非常重要的——高保值率意味着，消费者对这个品牌车型的高度认可，宁愿花更多钱购买此品牌的二手车；而高保值率对车主而言，则意味着出售二手车时，可以卖更高的价钱。

笔者也曾就保值率问题请教二手车资深从业者，他表示，3-5车龄的车，是二手车交易量最大，这个车龄段的车保值率相差还是很明显的。

一定意义上说， 3-5年车龄的车辆交易量大，也反映出消费者的用车周期基本在5年内，而这个车龄段的车保值率相差还是较为明显的。 因此，购车比较性价比的同时，也别忽略保值率。

注：图片源自网络