凤凰网汽车

作者 | 李响 编辑 |王鑫

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3月18日，宝马集团召开业绩发布会，2019年，宝马集团面对多种内外波动的影响，通过及时调整长期与短期规划，利用德国稳健的金融体系等外部政策，积极挖掘企业技术储备能力，通过优势产品抹平非正常损益，实现历史最高收益，并取得不错的现金流与股东分红，有效保障企业在转型发展中的资金与战略稳定性。

作为具有德国工业典型基因的企业代表，宝马集团从诞生到壮大，一直是全球舆论研究德国的案例之一。不夸张地说，这家企业的一举一动背后，都隐含着德国经济对未来的思考。

汽车预言家通过采访商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育、北京大学国际政治系原副主任连玉如、清华大学中国经济思想与实践研究院副院长厉克奥博、中国汽车流通协会会长沈进军、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里六位跨界专家，尝试解读宝马集团2019年财报数据之外引人深思的内容。在他们看来，作为依靠制造业发展的国家，德国形成了一套长期有利于工业体系发展的政策，这有效保证宝马等企业在发展中免受外界不稳定因素冲击。同时，宝马集团围绕全球化快速发展作出的调整，展现了德国工业企业面对机遇和挑战时的发展智慧

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梅新育：宝马2019年表现反映了德国工业在转型升级中的韧性

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 梅新育

尽管受到技术转型与外部经济环境的影响，但通过自身体系调整，在保障体系稳定的前提下，宝马具备很强的抗压性与快速恢复能力。宝马集团2019年财报表现，展现了德国工业体系在转型升级过程中的发展韧性。

从整体来看，德国ICT（信息与通信）产业不算发达，但传统工业制造业实力很强。汽车作为德国工业的核心，外贸出口比重更高，也更容易受到外部市场波动影响。因此，德国汽车工业将某一环节在向外转移，他们看中了中国销售市场、成本效率比以及产业链配套，在这一过程中，宝马通过对生产端调整，同时针对市场需求推出了更多高单价产品，从而在波动的经济环境中保证较高收益。

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连玉如：德国完善的人才、管理与金融政策体系为企业转型打下良好基础

北京大学国际政治系原副主任连玉如

在德国经济发展的过程中，企业拥有更高的自由度，联邦政府通过立法提供发展框架，在企业经营层面还是由雇主、雇员以及德国工会之间通过协商解决问题。以宝马为例，工会会参与到企业决策中，他们既要对企业负责，也要对工人负责，在宝马内部形成了一种自上而下、同舟共济的企业精神，企业也会主动维系自身品牌口碑，这是宝马集团2019年面对外部多变的环境能够及时调整的重要原因。

从历史角度看，汽车作为德国工业的立国之本，更注重长远发展，双轨制教育为企业技术与管理提供了多元化人才支持，与此同时，德国政府会在必要时进行纠偏与弥补企业的发展缺陷，虽然德国不允许政府对企业实行行政干预，但在德国经济受到英国脱欧、贸易战等不利影响时，“央行独立”使德国能很高程度上维系币值稳定，可以说德国是充满“马克（货币）民族主义”色彩的社会市场经济。

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厉克奥博：宝马转型模式体现出德国务实的工业发展智慧

清华大学中国经济思想与实践研究院副院长厉克奥博

宝马集团2019年业绩表现，体现出德国务实的工业发展智慧，虽然汇率波动、贸易战争以及排放法规等因素影响了德国工业企业效益，但德国的货币经济体制以及务实、具有韧性的企业管理体系，让包括宝马集团在内的很多制造业企业实现了稳健的转型计划，有效平衡短期资本投入与长期研发投入发展，这值得全球其他企业学习。

需要看到的是，宝马推出电动车的时间很早，2011年就发布了电动品牌，产品一直在以稳健的速度推进，在这一过程中积累了电动化技术实力，而且自2016年德国工业4.0提出以来，包括宝马集团在内的德国工业转型已经度过了一个漫长的过程。可以说，稳定技术投入与实现短期收益，是德国企业发展的一个核心标准。

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沈进军：宝马在中国的阶段性成功能够提高转型效率

中国汽车流通协会会长沈进军

整体看，包括宝马在内的德国企业追求的工匠精神，保证了车辆品质，赢得了消费者口碑，从而树立起更高的企业价值。德国汽车制造商的商业嗅觉要早于美国车企，虽然进入中国市场晚，但发展速度要高于美国车企。德国车企进入中国市场后，开始针对市场做本土化研究，通过调整原车型，甚至创造新车型来迎合消费者需求。

我们可以看到，宝马在中国的销量逐年走高，这说明宝马更精准地抓住了中国市场消费需求，将中国作为关键战略市场进行研究、布局、深耕。从轿车到SUV，从燃油到电动，从营销到售后，每个环节宝马都做出了相应的调整，更深入地进行本土化调整，在保留企业品牌调性的同时，融合新的元素，从而获得当地市场的欢迎。我相信，宝马在中国取得的阶段性成功，能够提高这家德国车企转型效率。

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殷承良： 宝马研发积累已经做好电动与智能化技术转型准备

汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良

宝马集团对自动驾驶的研究已经有十年了，宝马也已经开始基于车路协同的自动驾驶研究，以宝马为代表的德国汽车工业，在自动驾驶领域的布局很广，无论是市场还是技术路线，可以感受到宝马转型的决心。传统汽车业务要变，新的业务也要匹配发展。通过研发投入、技术积累可以看到，宝马已经做好快速转型的衔接，而另外一些跨国车企还在“吃老本”，汽车企业要想走的更远，不仅要新，更要变成技术引领的担当者。

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李万里： 宝马是德国汽车“纵向深入、横向协同”发展的发展典型

中国国际工程咨询公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里

德国汽车工业是“纵向深入、横向协同”发展的代表，宝马就是一个最大的典型。宝马在传统汽车领域已经走到了最前沿，后续的投入都是围绕新技术来布局，累计投入很多，研究得也很深入。但现在汽车动力与电子技术路线在调整，对于德国车企而言，这是重资本的投入，展现到业绩上，波动是可以理解的。

对于像宝马来说，能够快速恢复阶段性财务压力，说明他们一方面具备深厚的技术储备，通过推出新车型抹平盈利风险；另一方面是来自横向的企业协同作用。另外，德国企业在转型期利润交割时都会进行充分的论证，这也是德国车企稳健发展的特点之一。