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受疫情的影响，今年以来整体车市的下滑十分明显。可能很多人也知道当前的形势严峻，无论是销量还是利润都在下滑，但是很多人不知道一些车企或将面临生死存亡的考验。

以往销量增长、市场占比增加的时候，大家有可能会想到上汽大众。而如今在车市下滑的情况下，连此前销量一直保持领先的上汽大众也扛不住了。日前有消息称，上汽大众也已经开始了降薪。从网上传播的一份方案来看，“上汽大众将取消双薪，底薪方面管理层降25%，员工降15%，总体降约40%”。

如此大幅度的降薪，从当前行业整体来看，都十分少见。与上汽大众爆出降薪消息同时，江铃控股有限公司内部也下发一份“关于停工停产期间员工收入调整的通知”，通知显示，江铃控股所有员工收入（基本工资+业绩奖）进行下调，执行副总裁以上的职位收入下调40%，副总裁到普通员工级别的收入全部下调30%。对比来看，上汽大众的降薪幅度确实超过了不少人的预期。

而从销量基础数据来看，上汽大众在过去的2019年，总体销量已经超过了200万辆。而江铃汽车在2019年的整体销量仅为29万辆左右。而上汽大众拥有如此高的销量，如今也大幅降薪，可见当前的局势有多严重。

而根据最新的数据显示，上汽大众2月销量为1万辆，同比减少91%；前2个月的销量累计为12.3万辆，跌幅为59%。而根据乘联会数据显示，整体车市1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。上汽大众的降幅远超行业整体水平，可见其当前的市场情况确实不容乐观。

而针对员工降薪，上汽大众对外作出回应是：“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况，此次调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联，员工收入中与企业绩效相关部分，随着绩效变化同向联动。”此外，上汽集团内部人士称，“如今整个上汽集团确实在进行降薪调整，此前上汽大通和上汽汇众已经先行公布降薪计划。”

而值得关注的是，当上汽大众宣布大幅降薪时期，大众集团将向员工发放年度绩效奖金了。据悉大众汽车员工将获得最高约3.9万元人民币的奖金，这也是近些年奖金最高的一次。不过需要指出的是，能够获得奖金的仅为大众汽车公司的直属员工，这部分员工在全球约有10万名。因此并不包括国内合资车企“一汽-大众”、“上汽大众”、“江淮大众”等企业员工。

虽然说上汽大众得不到这些奖金，但是其在国内面临的压力还在加大。在去年帕萨特的中保研测试中，A柱严重弯折，25%偏置碰撞得分有史以来最低，因此也让其形象一落千丈，销量成绩受到严重影响。而途观L的碰撞测试成绩同样表现较差，而这两款车型的低迷也让上汽大众再度雪上加霜。

虽然说当前很多车企已经逐步复工，但是受疫情的影响，车市的销量依然无法迅速得到回升。虽然说部分地区已经出台了相关的汽车消费刺激政策，但是目前来看依然是“杯水车薪”。如今上汽大众也扛不住压力实施降薪，不仅是当前市场情况的反馈，也将是今年整体车市的最终写照。

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