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在这个竞争激烈的年代，哪一个汽车厂商还没有点牛X的技术“看门口”，或者说是吸引消费者的眼球呢？

不过，无可否认的是，这些“看家技术”并不会是全系标配，一般情况下也只会放在中高配车型上。这对于一向朴实的国人而言，高配车型相对较低的性价比，显然大部分消费者都不会选择。

今天我们就来看一下，钱省下来的同时，我们丢掉了什么？

一向对技术专研的本田，发动机这块的成就相信不用我多说，你们都知道，从i-VTEC的高转速自然吸气发动机到现在的地球梦发动机，其出色的表现都是有目共睹的。除此之外，对于安全技术，本田也一直在研究，在近些年，终于推出了名为Honda SENSING（本田安全超感）的安全辅助驾驶系统。

Honda SENSING包括车道保持辅助系统（LKAS）、碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移抑制系统、附带低速追随模式的ACC以及交通标识智能识别系统（TSR）等等。

值得一提的是，针对市区拥堵路段，Honda SENSING内的低速追随模式的ACC系统，可以实现自动跟随前车至停车，并能够重新启动，不少厂商所配备的跟车系统，在车辆静止后，是需要驾驶者踩下油门踏板才能继续前进的。这对于像买买君这样的上班一族，每日必经的上下班拥堵路段，无疑是减轻了不少负担。

遗憾的是，从配置表上看，Honda SENSING这套系统均只配备在各大车系的顶配车型上。

说实话，斯巴鲁与本田还真有那么几分相似，明明可以靠着发动机“吃饭”，却偏偏又要去专研安全辅助驾驶系统。

其实早在1991年的东京车展上，当时名为Active Driving Assist的驾驶辅助系统首次亮相，这也是现在EyeSight系统的“鼻祖”。顾名思义，EyeSight我们可以理解为“双目”，它的原理就像是人的眼睛一样，用两个摄像头对前方物体更加精准的判断。

该系统包括：全车速自适应巡航控制系统（ACC）、警报与提示功能、防碰撞制动系统以及起步油门防误操作系统。其中，较为新奇的是起步油门防误操作系统，这对于一众新手司机而言，简直是一大福音，也能大大减少事故的发生率。

在平顺性上，EyeSight系统是做得相当不错的。打个比方，如果在侧方有车辆插入你车道的前方，而两车的距离已经小于你设定的跟车距离，EyeSight系统会根据立体图像，计算两车的速度差，判断是否有碰撞的可能性，并作出小幅度的动力限制，保证了车辆的平顺性。

EyeSight的普及率还是蛮高的，针对每一个配置都会有一个EyeSight版本。

被称为是“灯厂”的奥迪，可以说是最早一个把灯玩得花里胡哨的汽车厂商（不卖车可以去卖灯），但随着“玩灯”的汽车厂商逐渐多了起来，奥迪的特点也就不那么明显了，为了捍卫“灯厂”的地位，全新矩阵式激光大灯，它来了。

激光大灯相比于LED大灯，照射距离较远，由此也产生了发散性差，以及光束覆盖的角度窄等弊端。因此，为解决这些问题，奥迪推出了矩阵式激光大灯，并搭载在A8上。

在车速超过70km/h后，激光大灯会自动打开，超远的照射距离，加上弯道照明功能，大大的减轻驾驶的疲劳感。在道路上，矩阵式激光大灯会自动提升驾驶者的素质，哪怕是一直开远光灯，也不会有人嫌弃，因为，它能够主动的避开对向车以及行人。

另外，在动态部分，它会模拟出“回家”以及“离家”两种模式，让驾驶者与车产生一个很好的沟通感。

矩阵式LED大灯升级矩阵式激光大灯，需要45000元；LED大灯升级矩阵式激光大灯，需要94000元。一盏灯等于一台飞度…真实贫穷限制了我的想象力。

特斯拉的Autopilot系统，也是目前量产车型上，最为先进的自动驾驶辅助系统。不过，想要解锁它的全部功能，可是需要多花56000元。

那么多花的这些钱我们得到什么呢？其中包括：自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶以及智能召唤。有了上述的这些配置，理论上，Model 3就已经能够实现完全自动驾驶了。

经过买买君实测，它的功能实现性还是蛮强的，比如说自动辅助变道功能，当你打开转向灯的那一刻，假如后方没车，它会立即做出变道动作，完全没有拖拉的感觉。

在买买君看来，Autopilot系统作为特斯拉的一大卖点，不把功能完全选上，影响后期OTA升级，体验会大打折扣。

为了节能减排，压缩排量、可变压缩比以及缸内直喷等等的手段，现在看来并不少见，但变缸，你又有见过吗？搭载在迈锐宝身上的2.0T智能变缸涡轮发动机，拥有的就是智能变缸技术，四缸、两缸随意切换。

这台2.0T发动机真正能做到“动静结合”，三段式智能变缸技术去实现三种模式，分别为“四缸澎湃模式”、“四缸高效模式”以及“两缸畅行模式”。

动：迈锐宝XL最大马力241Ps，最大扭矩240N·m，零百加速时间仅为7.2s。

静：美系车一向的油耗问题，通过变缸技术的加入，迈锐宝的油耗表现相当令人满意。经过实测，其百公里油耗大概在7L/100km左右，结合它的尺寸，做得相当不错。

与1.3T版本对比，无论是动力表现、油耗表现还是技术的含金量，其优势都要高出一大截。对于同配置下，它们两者之间的差价在3—4万左右，买买君认为这钱花得还是值得。

更丰富的配置更好的体验，这是毋庸置疑的，但是不是有必要花更高的价格去购买这些”看家“技术呢？首先，如果你是性价比至上的客户，按照需求选择；那么，如果你是体验性客户，这些“看家技术”的加入相信会给你带来不错的体验。