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笨重的形象、谈不上舒适的内饰、居高不下的油耗等等，几乎是大多数人对硬派越野/SUV的普遍印象。再则，城市的道路再差也差不到需要一样硬核SUV来“履平”。想来，这也是曾经最为经典的硬派越野车普拉多即将停止国产生产的原由之一了。

但诗和远方的田野，依旧是当下都市年轻群体的向往与追求，一辆越野车便是合适之选了。考虑到车辆城市代步更多，那些想要硬派越野，又想要国六排放标准的车友可选性就小了很多。今天我们就来聊聊，又具备国六排放标准，同时也能跋山涉水的硬派越野/SUV。

途达 16.98万-21.39万元

日产在SUV上的造诣早已是众人皆知了。奇骏、逍客这倆双子星已是合资SUV里的翘楚了。不仅于此，日产旗下的经典皮卡纳瓦拉也因出色的通过性、可靠性，广受越野圈的好评。基于此条件之下诞生的硬派SUV途达，也同样传承了这些优点。

专业的越野底盘、全地形电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等众多装备，突出了途达的诚意，同样也宣告着其不俗的越野本事。搭载的2.5L自然吸气发动机能够提供193最大马力，峰值扭矩245N·m。虽然低扭上略显谦逊，不过越野时的扭矩储备并不弱，低速模式可达到2.7倍的扭矩放大，攀爬能力不比6缸越野车的表现差。

用不到25万的价格去买一台和普拉多体积相当的合资品牌硬派越野车，大概也只有途达能做到了。值得一提的是，目前在售的2020款途达全系已经达到了国六B排放标准。

哈弗H9 20.98万-27.28万元

相比哈弗H6，哈弗H9的名气显然要小得多。毕竟其产品定位也和走城市SUV的哈弗H6所不同，小众是必然的。事实上，哈弗H9也曾颇受越野圈争议，但这并不影响其作为一款20万价格区间民用级SUV的越野实力。

2020款哈弗H9已经满足国六排放标准了。新车搭载的仍旧是非承载车身以及熟悉的TOD四驱，最大的升级在于配备了前后差速锁。此外，中间采用中央多片离合器式差速器，前后桥采用伊顿电控式差速器锁，从某种意义上来说也算是“三把锁”的效果了。新车还加入了蠕行和坦克掉头功能，越野能力也进一步提升。动力上，哈弗H9搭载的2.0T发动机最大功率224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱。

相对低廉的售价，加上不错的配置表现、出色的四驱系统、“三把”差速锁的加持，哈弗H9的越野能力足够叫板同价位竞品车型。

长安CS95 16.59万-21.39万元

硬派SUV的笨重感几乎是它们的共性，不过长安CS95就少了这份feel。改款上市后的长安CS95整体外观确实给人眼前一亮的感觉。蝶翼式前脸、贯穿式的LED尾灯，虽然少了粗犷，但时尚啊！在这个光看颜值就能人有掏钱冲动的年头，长安CS95拿捏得当。

长安CS95采用承载式车身，提供四种驾驶模式。少了中央差速锁的长安CS95虽然少了硬派越野的可玩性，不过190mm的离地间隙再加上2.0T+6AT的动力组合，以及四驱系统的加持，上陡坡、沙地坡道、涉水等都不在话下。

倾向于城市SUV的长安CS95并不擅长越野，但在同级别中它的高颜值以及丰富的智能配置加持让其有了一席之地。

牧马人 42.99万-53.99万元

说到硬派越野，牧马人必须有牌面。在越来越多车型走向“城市化”时，也就牧马人、奔驰大G等还能保持着自己对硬派越野的“操守”。2019款牧马人也有所妥协，譬如换装了LED大灯、LED日间行车灯，增配的前雷达、泊车影像辅助、胎压监测以及国六排放标准等。

悬架和底盘上，牧马人采用带有自适应减震器和稳定杆的多连杆整体桥悬挂。动力搭载2.0T发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一体变速箱。配备的四驱系统有别以往，其中撒哈拉车型采用Selec-Trac ActiveOn-Demand四驱系统，罗宾汉车型则是Rock-Trac ActiveOn-Demand四驱系统。同时，其采用分时结构并增加了4H AUTO挡。

硬派越野车市场上并不少见，但具备国六标准的却是少之又少。这四款中，你们最喜欢哪一款？