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高速免费了近1个月，少收了多少通行费？这数字太大了！

高速公路费用是很多人都很关心的事情，毕竟大家每天都要开车，而且高速公路对经常开长途车的朋友影响还是比较大的。

疫情期间的高速全面免费通行，可以说给广大人民和企业带来便利。对于私家车来说，鼓励了自驾车出行，减少聚集感染风险；另一方面，这一举措无疑大大降低了物流运输的成本，一定程度上缓解目前因疫情阻滞的经济下行压力。那么这一举措，相当于国家给大家减免了多少钱呢？最近一项数据出来了。

高速免费这么久，通行费到底少收了多少？看看交通部数据

据交通部数据统计，从2月17日到3月5日，全国高速车流量达到2654.4万辆次，每一天减免高达15亿元的通行费，算下来一个月的数字真的太大了。而车主们经常会有疑问，高速的通行费，到底是谁收的呢？其实很大一部分是给到了各省市的高速经营公司，占比超过9成，毕竟他们是修路的投资、建设主体。

大家也都知道高速公路的收费还是比较高的，因为这些公司在最初修建公路的时候投资了，后来也成为了经营主体，这些单位就将高速公路当做一个投资项目，这些投资规模也是巨大的，修建成功以后的收入各方面存在不确定性。

对这些公司来说曾经存在一些风险，后来收取高速费就是赚取利润，并且高速公路在后期还需要长期运营维修，每年的维修费用也非常高，这也是一种促进国家基础建设的方法，能够让更多地方尽快通高速公路，在很多地方都得到了推行，效果也很好。有朋友认为现在汽车数量很庞大，这些经营公司一定赚钱很多。

实际上从总体来说，有的项目并不是很成功，有的经营公司业绩不是很好。据18年统计显示，全国的高速公路全年高速收入有5552亿，但是支出就有9621亿，可以看到缺口还是非常大的，一方面也是因为高速公路的经营维护成本比较高，这是一个非常长期的项目，还有就是最初的预算收益过高了，并且在背后也有这些投资公司的贷款利息，所以不是很赚钱的公司就会存在负债了。

大家也知道有的高速公路建造成本非常高，一公里有的就可以达到1.7亿元，这些钱多数都是通过银行贷款，每年也都有巨额的利息，所以对这些经营公司来说负债也比较大，如今国家对高速的需求也在提升，人力物力投入巨大，每年还在不断提升，这也是未来要全面推广ETC的原因，这样可以减少人力成本，可以给运营公司缓解压力，但是如今ETC的推广效果并不是很好，其中存在一个信任问题，有不少人都不相信ETC的准确性，感觉比较吃亏，这是一个方向，但推广全面还是需要时间。而通过这段时间的高速免费，也希望ETC这一块得到更好的优化。