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日前，宝马在慕尼黑举办2020年集团财报新闻发布会，由于受疫情影响，发布会首次采用线上方式。在媒体问答环节，宝马各位董事回答从不同角度回应了关于新冠疫情对宝马全球业务的影响，宝马未来战略的推进进度、中国业务发展预测等全球媒体关切的问题。

▼ 中国抗疫情经验 宝马可借鉴

2月，宝马中国业务受新冠肺炎疫情影响，尤其在新车交付方面出现下降。随着疫情在中国基本得到控制，中国市场自3月已经开始恢复，宝马集团负责品牌及销售业务董事诺达先生（Pieter Nota）在回答记者提问时表示：“目前在中国有近95%的经销商已重新开业，订单量正在明显增加。不过预测中国在2020年的业务表现还为时尚早。但是我们预计3-4月开始中国业务将有明显好转。”

宝马集团负责品牌及销售业务董事诺达先生（Pieter Nota）

目前欧洲正处于疫情爆发的中心，截至目前，所有欧洲工厂目前都受到了影响，包括丁格芬、雷根斯堡、莱比锡、罗斯林、慕尼黑、牛津工厂，预计将会有3万的员工受到停产的影响。必要的停工隔离等保护措施将对宝马现金流、销售以及供应商体系带来挑战，对此宝马集团董事长齐普策先生（Oliver Zipse）表示：“宝马是全球性的生产商，我们工厂在亚洲、中国、欧洲、美国都有分布，我们需要针对各地进行针对性的评估。就新冠肺炎疫情而言，中国成功抗疫举措得到了广泛认可，宝马正在把这些成功的经验措施用在欧洲以及美国。实施隔离是非常必要的，但是也要同时保证居家办公。一方面，保障员工及其家人的健康安全，另外一方面继续保持业务的运营，这些都是从中国学到的。欧洲的经济需要大家共同努力才能够有所改进，即便疫情结束，我们也可以从中国经验中学习，这样才能在业务重启复苏的时候，能够趁势而上。”

宝马集团董事长齐普策先生（Oliver Zipse）

▼ 持续投入创新 引领行业加速转型

“宝马集团在未来出行初露端倪时便未雨绸缪做出战略决策“正是这些决策让集团在当今全行业面临巨变的时候拥有绝对的优势。 “在各个战略领域，我们都在正确的时间采取果断的措施。 现在，我们也将继续利用竞争优势引领行业趋势，”齐普策先生补充道。

宝马集团早期就已经着手于达到新的碳排放标准，这也是体系化的实现全面电动化决策的重要组成部分。与此同时，在过去8年中，宝马已为超过46,000名员工，也即集团总人数的三分之一，进行了电动出行领域的相关培训。在日益重要的软件能力方面，宝马集团在2018年建立了专注于IT领域的联合机构（Critical Techworks），以确保在此领域的相关专长和技能。在德国，宝马集团也是最大的IT雇主之一，拥有超过5,300名员工接受过数据分析领域的培训。在电动车原材料方面，宝马集团也通过战略布局得到全面的保障。今年年初，宝马集团已经直接采购到所需的钴和锂，并将其提供给相关的电芯生产供应商。

▼ 下一代BMW 7系将推纯电动车 为客户提供“选择的权利”

此次宝马全球年会，以“选择的权力”为主题，齐普策解释称，一方面，宝马通过智能化的平台和生产系统，让车辆能够顺滑地切换不同动力系统； 另一方面，每个车型都有不同动力选择，这才是让消费者真心实意地选择电动出行，而不会人为地把行业划分为电动车、内燃机车，阻碍消费者的选择权。

据介绍，在“选择的权力”理念指导下，宝马将采取更开放的技术路线。首先，将于明年发布的iNEXT将使用独立平台，但与其他车型，如BMW 7系，共用了一部分构建组件。另一方面，宝马要建立非常灵活的架构，相信这在未来十年将是对宝马非常重要的十年。

下一代BMW 7系将成为一个新的里程碑。作为BMW品牌旗舰，下一代BMW 7系将通过提供四种不同驱动系统——高效的柴油发动机、汽油发动机、插电式混合动力，并将首次提供纯电动车型，真正赋予消费者“选择的权力”。届时，纯电动BMW 7系车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。全面的产品系列，表明宝马集团为每个消费者提供选择最佳驱动技术的自由。

此外，宝马与丰田在一起开发下一代燃料电池技术。宝马计划在2022年推出搭载这一技术的小批量产车型，将基于X5车型打造。2025到2030年之间，当外部基础设施完善后，我们便可以开始规模化生产，在此之前我们会做好准备工作。但是，氢燃料必须以可再生的方式进行生产才能使出行更加绿色环保。

据悉，到2023年，宝马集团新能源产品线将拓展至25款，其中超过一半为纯电动车型。实现这一目标的关键是高度灵活的生产系统，实现一个兼容纯电动、插电式混合动力和内燃机等各种动力总成的智能车型架构。宝马集团从而可以满足各种市场需求，赋予客户对不同驱动形式的选择的权力。预计到2021年，电动车的需求将比2019年翻一番。宝马集团预计，2025年前全球新能源销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。