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早在2016年就已亮相的北汽ARCFOX极狐品牌，终于要迎来首款车型MARK5，也就是2019年发布的ECF概念SUV的量产版本。而目前在售的双门电动小车LITE原本规划为ARCFOX品牌车型，不过可能是基于ARCFOX品牌定位考虑，最终只是以北汽新能源旗下的LITE系列身份出现。就在3月12日，北汽新能源正式成立ARCFOX事业部，定位高端制造、高端产品、高端品牌。

代号N60的全新MARK5将在北汽镇江工厂投产，总体轮廓虽然延续ECF概念车设计，但前后灯组的量产改变，一下就失去了原有的科幻气息。量产车型大灯尺寸大幅增加，只是日行灯带的轮廓尽量向概念车设计靠拢。

毕竟是纯电车型，因此前杠大面积采用封闭式设计，下部包围则是运动化的空气动力学效应设计。MARK5整车轮廓颇为流线，风阻系数为0.29cd，隐藏式车门拉手已经成为中高定位电动车型的标配设计，标配19寸轮毂和235/50R19车轮。概念车上颇具特色，型如提手的C柱设计并未延续到量产版车型上，而是在C柱增加了一个大尺寸三角舷窗。

尾灯组虽然是连体式结构，但远没有概念车的极窄灯带那般前卫，到是隐藏在扰流尾翼内的后雨刷是豪华SUV常见的设计。内饰屏幕的数量和尺寸是纯电车型的重要卖点，MARK5也不例外，除了全液晶屏的仪表和中控面板下方的大尺寸触控液晶屏之外，中控台位置有一块一直延伸到副驾驶席前方的超宽幅多媒体系统液晶屏，约莫可能达到20寸规格。

全球新能源车企销量排名中，北汽新能源仅次于特斯拉和比亚迪位列第三。但销售额相距甚远，原有车型基本都停留在入门级区间，更多的是突出经济性原则，无论是配置，还是续航表现，都处在中低端水平。这也是北汽打造极狐ARCFOX品牌的初衷，从MARK5车型的动力设定也可见一斑。

提供单电机前驱版和双电机四驱版两种配置，电机峰值参数均为160kW和360Nm，前驱版百公里加速9.6秒，四驱版则只需要5.2秒。电池组容量也有64kWh和89kWh两种，能量密度均超过180Wh/kg，对应续航里程分别为450公里和600公里。450公里版慢充充满需要11小时，快充可在0.5小时将电量从30%充到80%，而600公里版本则分别只需要15小时和0.6小时。

如今不仅是造车新势力，多家传统汽车厂商也开始发力纯电车型平台，为了保证更大空间装配电池组，领先车型基本都将轴距提升到2900mm水平，比如埃安LX和蔚来ES6都将成为极狐MARK5的竞争对手，尤其是埃安LX的尺寸参数与MARK5只是毫厘只差，而其续航里程还要整体更强一些。