凤凰网汽车

随着工信部官网上出现的申报信息，奔驰E级这台堪称“定海神针”一般的豪华中高级轿车的中期改款车型，距离我们越来越近了。

奔驰E级在2019年最终卖出了157504辆，相比宝马5系的135897辆以及奥迪A6L的130140辆，依旧具备压倒性的优势。但随之而来的，却是不少不太令人满意的消息，倘若继续向前追溯，奔驰这几年出色的销售数据之下，并没有但来像当年京腔口中的“大奔”这种正能量的声誉。

铝换钢……

断轴……

引擎盖维权……

4个亿……

有一位网友如此评论： “恕我直言，中国人的无知造成了奔驰的得寸进尺”。 我们并不赞同这样的说法，但他的态度的确是源自于不少奔驰车主或者是观望奔驰的车友对于品牌行为的怨气。

但不管品牌方如何放飞自我， 奔驰E级的中期改款车型还是悄然而至，它以线上发布的形式与全球车友见面， 目前奔驰E级轿车、E级旅行跨界车（All-Terrain）以及AMG E 53车型已经露面，国产版本也已经初步曝光。

与现款相比 全新奔驰E级有啥变化？

新款奔驰E级让人最为惊喜的是，一般品牌发布中期改款只是对车型设计小修小补，但它直接把整体风格都变动了。

这一代奔驰E级在2016年换代时最让人津津乐道的，就是它延用了奔驰S级的审美，而改款奔驰E级根据外媒报道，直接对车身模具进行了修改，因而 设计语言发生了根本的变化，更强调在保留豪华感的基础上提升运动化效果， 这也是奔驰这个老大哥在吸引年轻人目光上的又一次努力，不管是豪华版还是运动版，都有着不小的惊喜。

运动版中网依旧为闪钻格栅+盾标的造型，但它的形状改为了梯形，上窄下宽，引擎盖上有两条隐隐隆起的棱线，看起来肌肉感颇足。前保险杠的戏份很多，借鉴了不少AMG的造型设计，进气口增大，中间被改造成分段式结构，涂黑的手法也是目前主流运动造型中不可或缺的元素。

而豪华版的格栅还是三道杠“大队长”，立标自然是不会被更改，不过中网造型从倒梯形变成了多边形，底部贯穿式进气口的周边加入了更丰富的镀铬元素，并且 强调了前铲效果， 因而呈现出更年轻化的姿态。

灯组部分非常值得期待。现款奔驰E级采用的是与S级相同的刀刃风格，而改款奔驰E级则换成了 远程几何多光束LED大灯， 下方为L形日间行车灯，被坊间戏称为上面是一个“倒三角”，下面是一个“勾”。

根据工信部申报信息，此次参与 申报的国产奔驰E级长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm， 看起来依旧修长。不过从海外图片来看，由于豪华版相比运动版来说，车窗、侧裙边有着更多的镀铬装饰，识别度更高，在整体气势的打造上是优于运动版的。

车尾最明显的变化是尾灯，直接推翻以往设计思路重来，改用 飞翼式分体设计， 内嵌发光单元从朗博特反射器换成矩阵式LED，看起来更加璀璨夺目。

相比外观的大刀阔斧，内部的变化让人提不起精神，当然奔驰E级本身的设计就很出色，而这次只不过是中期改款，其中 豪华版带来了重新设计的方向盘，钢琴烤漆元素更为丰富， 恩，让我想起被指纹支配的恐怖。双12.3英寸大屏依旧，MBUX车载多媒体系统支持支持“Hey Mercedes（你好，奔驰）” 自然语音助手，并且提供了实景导航。此外根据官方消息，这台车将达到L2级的自动驾驶水准。

动力方面， 国产版本将提供三种不同动力总成， 其中E260L为1.5T+48V轻混，发动机最大功率135kW（184PS），E300L为大家熟悉的2.0T发动机，最大功率190kW（258PS），而E350L则是2.0T+48V轻混，发动机最大功率为220kW（299PS），预计将继续匹配9速手自一体变速箱。海外版还有一个配备M256 3.0T直列六缸发动机发动机的奔驰E450，不出意外地没有国产。

年轻人依旧更喜欢宝马5系么？

根据汽车之家经销商参考报价，现款奔驰E级拥有超过5万元以上的优惠，不过在某问答平台中，你会发现在这些年轻人聚集的社区中，宝马5系拥有更高的评价，不外乎两点， 其一，更加运动的外观，其二，试驾层面通过对比后带来的更多乐趣。

甚至有人直接认为在车型的PK中，BBA三者关系是宝马5系>奥迪A6>奔驰E级。

的确，国产宝马5系神似旗舰车型宝马7系，它提供了M运动套装与豪华版两种不同的外观风格，其实奔驰E级也有运动版与豪华版两种不同的风格。但过往的运动版奔驰E级在设计上并不能抗衡宝马M运动套装，说白了就是太过圆润，即便换上了一身华丽的衣装，但气质依然是那个四平八稳的大爷。

不过这次改款奔驰E级的运动版车型具备了更多的AMG车型元素，在吸引年轻人目光上有一定的提升，再加上宝马5系这个造型大家已经看了三年有些腻歪，更加犀利的奔驰E级运动版将很大程度上 追平在外观造型上的差距，起码不像以前差别那么大。

坐进车内，奔驰E级带来的体验依旧遥遥领先。在这个传统项目上，奔驰E级从未失手，面对奥迪A6L的三块大尺寸液晶屏，都能把对手收拾得服服帖帖，更何况宝马5系？回顾当时奔驰E级刚刚上市的时候，我们就惊叹于这个借鉴S级豪华感，并在一定程度上中和C级与S级质感的内饰，恰到好处。

而宝马5系布局比较安逸，六边形中控区不能动，一定程度上限制了设计师的发挥，但它配得上这个价格，12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏全系标配，还有拉升车内档次的木纹饰板，做工用料会让你发出一声“哇哦”的惊叹， 原本占据领先地位的iDrive 7.0系统被MBUX车载多媒体系统追平。

而在动力层面，双方均有着引以为傲的工程师团队在进行调校，宝马5系的机械素质更好，但奔驰E级开着也没差到哪儿去。很多人说5系换代之后就变软，但我觉得这才是配得上这一级别的水准，毕竟这并不是一台跑车，而是应道体现出极为优秀的与豪华感有关的品质，同时让你在 上手驾驶时能心怀乐趣， 它在品质和运动之间的平衡性上拿捏得更出色。

不过根据销量统计有一个很有趣的事情，我们很多时候不怎么待见搭载1.5T发动机的奔驰E260L，但在选择它的消费者中，消费者更倾向运动型，而广义上创立级别标杆的E300L车型上，则是选择立标豪华型的消费者要多于选择盾标运动豪华型的消费者。而宝马5系的数据就很稳定，不管是啥动力总成， 选择M运动套装的消费者都占据了更多比例。

所以我们提出一个大胆的设想，首先在于奔驰E级的基本盘——2.0T车型上，奔驰E级依旧在同级别中更受欢迎，当诉求运动的年轻人到了买大奔的年龄，自然会追求豪门气质。而在入门即E260L车型中，由于改款奔驰E级运动版在造型打造上已经逐渐拉近了与宝马5系的差距，将吸引更多喜欢奔驰E级内饰的年轻人。就看宝马会怎么接招了。

但在配置环节上，奔驰E级会将它 “吸血鬼” 的本质彰显得淋漓尽致。

在安全配置和辅助配置上，两者差别不大，但奔驰E级初步已经透露出 引诱你去选装的倾向。

此外，奔驰E级还可以选装车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置。买车这个环节，最怕的就是选装项目丰富，就我个人来看，配置最好就是提供/不提供两种选项，一旦有任何项目可以花钱加装，就会立马让人陷入选择难题中， 到底是加呢，还是加呢，还是加呢？

在加装这个问题上，大家可以移步马力小姐姐和茶茶的保时捷选装血泪史——，这两位都以理性沉稳著称，然而在销售有问必答的关怀之下，最终“云买车”的数字让自己都惊呆了。在面对诱惑时，许多如你我一般的自认为“极为理性”的购车者，往往会迷失在“多一个配置，多一层享受”的快感中，无法自拔。

换代后的奔驰E级运动版造型相比现款十分出色，但只是接近了宝马5系运动套装的水准，吸引力提升，但 并未动摇宝马5系在运动风的根基。

同时在品控层面，北京奔驰一直不如华晨宝马，更何况宝马已经持有华晨宝马75%的股份。价格到了这个份上，也不能说是谁更好，但在细节层面宝马的确要优于奔驰，更何况在驾驶环节，宝马这台来自ZF的8AT变速箱要比奔驰自己的这台9AT要优秀太多，这 就像是清华两个班级的头名进行PK一样， 奔驰 这台9AT在反应速度上并不差，匹配程度优于市面上多数产品，但宝马5系明显做得更好。所以我这次即便面对的中期改款的奔驰E级，也依旧会投票给宝马5系。

◆◆编辑部辣评◆◆